បរទេស÷រថយន្ត Pininfarina Battista គឺជារថយន្តដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ។ តម្លៃមូលដ្ឋានរបស់វា ២.២ លានដុល្លារគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ប៉ុន្តែសមត្ថភាពរបស់វាក៏ដូចគ្នាដែរ។ ជាមួយនឹងកម្លាំងអតិបរមា ១,៩០០ សេះពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួន ៤ Automobili Pininfarina អះអាងថាវាអាចរត់ពីសូន្យទៅ ៦០ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលតិចជាង ២ វិនាទី។ វាប្រហែលជាចំណាយពេលយូរដើម្បីអានប្រយោគនោះ។
ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់នៅតែត្រូវការការបញ្ចុះបញ្ចូលថារថយន្តអគ្គិសនីមិនចាំបាច់ជាគ្រឿងប្រើប្រាស់គួរឱ្យធុញទេ Battista គឺជាការបញ្ចុះបញ្ចូលមួយប្រសិនបើមានតម្លៃថ្លៃ។ វាមានធាតុទាំងអស់នៃរថយន្តទំនើប – ថាមពល កិត្យានុភាព និងតម្លៃ – ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបម្រើដ៏ធំបន្ថែមនៃនីមួយៗ។ វាជាការជិះកង់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, កាបូបលុយដែលត្រូវបានគេវាយយ៉ាងខ្លាំង។ខ្ញុំកំពុងបើកបរតាមផ្លូវតូចចង្អៀតដែលមានពណ៌ខ្មៅកោងដែលប្រោះដោយស្លឹកឈើរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៅក្នុងរថយន្ត Battista ពណ៌បៃតង ពេលមានការត្រលប់មកបុកខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានដើរលើផ្លូវស្រដៀងគ្នាមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីទីនោះប្រហែលប្រាំពីរឆ្នាំមុនពេលដែលខ្ញុំកំពុងបើកបររថយន្ត Lamborghini Miura ឆ្នាំ ១៩៦៩ ។ការចងចាំគឺគួរឱ្យហួសចិត្ត បន្ថែមពីលើភាពអស្ចារ្យ។Miura ត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ជារថយន្តទំនើបដំបូងគេបង្អស់។វាមានម៉ាស៊ីន ១២ ស៊ីឡាំងដែលដាក់នៅជិតខាងក្រោយកៅអីពីររបស់វាជំនួសឱ្យនៅក្រោមក្រណាត់ដូចនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន។វាជាការរចនាដែលរហូតដល់ Miura ត្រូវបានគេដាក់ឱ្យប្រើជារថយន្តប្រណាំងយ៉ាងច្រើន មិនមែនជារថយន្តស្ព័រសម្រាប់ការបើកបរតាមផ្លូវនោះទេ។ឥឡូវនេះ រចនាសម្ព័ននោះគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ថ្លៃៗ។
ដូច Lamborghini កំពុងផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៦០ រថយន្តរបស់ Pininfarina ក៏អាចសម្គាល់ថ្ងៃរះនៃយុគសម័យថ្មីមួយផងដែរ។ Battista គឺស្ថិតក្នុងចំណោមរថយន្តដំបូងគេដែលនាំមកនូវយុគសម័យនៃរថយន្តទំនើបដែលប្រើសាំងទៅអ្វីដែលទំនងជានឹងបញ្ចប់ជាយថាហេតុរបស់វា។ ថាមពលអគ្គិសនីសន្យាថានឹងបង្កើនល្បឿន និងថាមពលកាន់តែច្រើនដោយគ្មានការបំភាយបំពង់ខ្យល់ ហើយសម្រាប់ប្រសើរជាង ឬអាក្រក់ជាងនេះ ដោយគ្មានកាកូហ្វូនីនៃ V១២ ។ប៉ុន្តែលោក Stephan Winkelmann នាយកប្រតិបត្តិបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុន Lamborghini បាននិយាយថា រថយន្តទំនើបអគ្គិសនីដែលត្រឹមត្រូវគឺមិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ Plug-in hybrids ប្រាកដណាស់ ប៉ុន្តែមិនមែនប្រើថាមពលថ្មទាំងស្រុងនោះទេ។ អាគុយ ជាពិសេសអាគុយដែលនឹងផ្តល់បរិមាណដ៏មានប្រយោជន៍គឺធ្ងន់ពេកក្នុងការផលិតរថយន្តទំនើបណាមួយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
Pininfarina Battista ដាក់ការសង្ស័យរបស់គាត់ក្នុងការសាកល្បង ប៉ុន្តែខ្ញុំខ្លាច Winkelmann ប្រហែលជាត្រឹមត្រូវ។ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះ។
រថយន្ត Battista អគ្គិសនីពេញលេញត្រូវបានរចនា និងផ្គុំឡើងដោយក្រុមហ៊ុនមួយបានចេញមកពីក្រុមហ៊ុនរចនា Pininfarina ដ៏ល្បី ដែលផលិតរូបរថយន្ត Ferraris ដ៏ស្រស់ស្អាតមានតម្លៃរាប់ទសវត្សរ៍។ រថយន្តនេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមស្ថាបនិក Battista “Pinin” Farina ។ (ឈ្មោះហៅក្រៅរបស់គាត់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុន ហើយក្រោយមកជាឈ្មោះរបស់គ្រួសារ។ ម៉ូទ័រ និងអាគុយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Rimac ដែលជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តទំនើបអគ្គិសនីរបស់ក្រូអាត ដែលបានលក់ផ្នែកមួយរបស់ខ្លួនទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលជាម៉ាក Bugatti ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Bugatti ដើម្បីបង្កើត Bugatti-Rimac ។
Battista គួរឱ្យស្រលាញ់ណាស់មើលទៅព្រោះវាគួរមានចាប់តាំងពីវាមានឈ្មោះ Pininfarina ។ រថយន្តដែលខ្ញុំបានសាកល្បង ជារថយន្តដំបូងគេដែលគ្រោងនឹងផលិតចំនួន ១៥០ គ្រឿង មានការលាបពណ៌បៃតងដោយមានពណ៌មាសបាញ់លើតួរាងកោងដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់វា។ខាងក្នុងឡានក៏ស្អាតដែរ អ្នកទិញអាចជ្រើសរើសពណ៌ណាមួយ រួមទាំងប្រសិនបើពួកគេចង់បាន ពណ៌ផ្សេងគ្នានៃអ្នកបើកបរ និងកៅអីអ្នកដំណើរ។ក្នុងរថយន្តពិសេសនេះ បន្ទប់អ្នកដំណើរត្រូវបានគ្របដោយស្បែកពណ៌ត្នោតដែលត្រូវគ្នាដោយឈុតអីវ៉ាន់ផ្ទាល់ខ្លួន។ ដូចទៅនឹងម៉ូដែលអគ្គិសនីថ្មីជាច្រើនដែរ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Battista មិនមានប៊ូតុង និងកុងតាក់ច្រើនទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ប្រើអេក្រង់ប៉ះដើម្បីគ្រប់គ្រងមុខងារដូចជាការលៃតម្រូវកៅអី និងចង្កូតជាដើម។គ្រាប់ចុចនៅលើទ្វារចំហៀងរបស់អ្នកបើកបរបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំប្តូរក្នុងចំណោមរបៀបបើកបរជាមូលដ្ឋានរបស់រថយន្ត។មាន Calma ដែលជាកន្លែងដាក់ថយក្រោយបំផុត ដែលកំណត់កម្លាំងសេះត្រឹមតែ ៦៧០ ប៉ុណ្ណោះ – មិនមានបញ្ហាអ្វីធំដុំទេ ខ្ញុំគិតថា ប៉ុន្តែនៅតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយករថយន្តទៅ ១២៤ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង – ហើយមានតែកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តល់ថាមពលលុះត្រាតែឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ វាយបំបែកបានត្រឹមត្រូវ។
បន្ទាប់មក នៅក្នុងការបង្កើនកម្រិតនៃថាមពល និងការអនុវត្ត មាន Pura, Energica (ជាមូលដ្ឋាននៃរបៀបកីឡា) និងចុងក្រោយគឺ Furiosa ដែលជារបៀបបទដែលវាមានកម្លាំងជិត ១,៩០០ សេះ ប្រសិនបើអ្នកស្វែងរកកន្លែងណាមួយដើម្បីប្រើប្រាស់ទាំងអស់។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការសម្តែងទាំងស្រុង Battista ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់។វាបង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងភាពឃោរឃៅដ៏រន្ធត់។ វាកាច់ជ្រុងយ៉ាងស្អាត ហើយមានអារម្មណ៍ថាមានតុល្យភាព យ៉ាងហោចណាស់ក៏តិចជាងល្បឿនខ្លាំងដែរ។ ដៃចង្កូតមានភាពរហ័សរហួន និងឆ្លើយតប និងធ្ងន់បន្តិច ប៉ុន្តែខុសពីធម្មតា ខ្វះអារម្មណ៍ក្នុងពេលតែមួយ។ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសភាពរដិបរដុប និងផ្លូវមិនល្អឥតខ្ចោះតាមរយៈដៃចង្កូត ប៉ុន្តែមិនមានការយល់ឃើញច្បាស់ពីអ្វីដែលរថយន្តកំពុងធ្វើនោះទេ។
សរុបមក វាពិតជាសប្បាយ ប៉ុន្តែខ្វះភាពពេញលេញជាក់លាក់ ភាពឯកវចនៈដែលខ្ញុំបានជួបប្រទះ នៅពេលដែលនៅក្នុងរថយន្តដ៏អស្ចារ្យ បំណែកទាំងអស់មកជាមួយគ្នា។ ការបើកបររថយន្ត Lamborghini, Ferrari ឬ McLaren ដ៏ល្អ – បុកកំណាត់ផ្លូវត្រង់វែងៗ បន្ទាប់មកបុកជុំវិញផ្លូវកោងដូចជាអ្នកកំពុងបក់លើប៉ោល – មិនមែនមកជាមួយអារម្មណ៍ថា “ខ្ញុំកំពុងបើកបររថយន្តនេះទេ ហើយវាមានល្បឿនលឿន និងមានកម្លាំង»។ អារម្មណ៍គឺ “ខ្ញុំលឿននិងមានថាមពល” ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាផ្តោតលើអ្នក អ្នកបើកបរ។ បទពិសោធន៍នៅក្នុង Battista មានអារម្មណ៍ថាមិនសូវជាភ្លាមៗ និងមានលក្ខណៈសរីរាង្គ។ ខ្ញុំជាអ្នកបើកម៉ាស៊ីន ហើយម៉ាស៊ីននោះដាច់ដោយឡែកពីខ្ញុំ។ខ្ញុំប្រហែលជាបន្ទោសការខ្វះសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែខ្ញុំបានបើកបររថយន្តអគ្គិសនីរាប់មិនអស់ពីមុនមក រួមទាំងរថយន្តដូចជា Porsche Taycan Turbo S ដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនីលឿនរហ័ស។ សប្បាយ។ ដោយយុត្តិធម៌ ខ្ញុំបានបើកឡាន Taycan បានយូរជាង និងនៅលើផ្លូវល្អជាង ដូច្នេះនេះមិនមែនជាការប្រៀបធៀបស្នាមញញឹមតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រទេ ប៉ុន្តែមានស្នាមញញឹមជាច្រើន។សំឡេងរំញ័រនៃម៉ាស៊ីន V១២ ខាងក្នុងគឺអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែរថយន្តអគ្គិសនីអាចផ្តល់នូវភាពរំជើបរំជួលរបស់ពួកគេដោយអរគុណចំពោះការឆ្លើយតបភ្លាមៗរបស់ពួកគេចំពោះឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។Battista មាននោះប្រាកដណាស់។ ការគ្រប់គ្រងសំឡេងខាងក្រៅនៅពេលដែលមិនមានសំលេងរំខានម៉ាស៊ីនដើម្បីបិទបាំងវាគឺជាបញ្ហាប្រឈម។នៅក្នុង Battista សំលេងរំខាននៅលើផ្លូវ និងការចុចចៃដន្យផ្សេងៗពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបានពេញកាប៊ីន។ Pininfarina បានបង្កើតសំឡេងរំខានសិប្បនិម្មិតដើម្បីបង្កើតឡើងសម្រាប់ការខ្វះសំឡេងម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែវាជាញឹកញាប់ពិបាកនឹងសូម្បីតែឮឬកត់សម្គាល់។
Pininfarina ក៏បានកំណត់របារខ្ពស់សម្រាប់ខ្លួនវាផងដែរដោយហៅ Battista ថា hyper-GT ។GT តំណាងឱ្យ Grand Touring ។រថយន្ត GT ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានដំណើរការល្អ គួបផ្សំនឹងផាសុកភាពសម្រាប់ការបើកបរយូរក្នុងល្បឿនលឿនចេញទៅកាន់ទីជនបទ។GT ជាទូទៅត្រូវបានដាក់ថយក្រោយជាងរថយន្តទំនើបទាំងស្រុង ប៉ុន្តែវាជាតុល្យភាពដែលពិបាកនឹងសម្រេចបាន។ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៃរថយន្ត Hyper-GT ពិតប្រាកដគឺ Bugatti Chiron ដែលជារថយន្តដែលដំណើរការដោយបរិមាណដ៏ច្រើននៃប្រេងសាំងលំដាប់ខ្ពស់។សូម្បីតែ Bugatti ថោកបំផុតមានតម្លៃប្រហែល ១ លានដុល្លារជាង Battista ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍នៅក្នុង Bugatti គឺល្អជាង។ចំពោះបញ្ហានោះ សូម្បីតែរថយន្តទំនើបទំនើបៗពី Lamborghini, Ferrari និង McLaren ដែលជារថយន្តដែលមានស្លាបនៅខាងក្រោយ និងកៅអីដែលមានទំហំត្រឹមតែអុិនឈ៍ពីផ្លូវ ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏រីករាយក្នុងការជិះទូកកម្សាន្តចុះក្រោមមហាវិថីរបស់ពួកគេ។ របៀបជាង Battista និងនៅប្រភាគនៃតម្លៃ។ នៅក្នុងរបៀប Calma ដែលបើកបរកង់ខាងមុខរបស់វា Battista នៅតែមានអារម្មណ៍រំជើបរំជួល និងរដុប។
ផ្នែកមួយនៃបញ្ហាប្រឈម នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Automobili Pininfarina បានពន្យល់ខ្ញុំនៅពេលក្រោយ គឺទម្ងន់ទាំងអស់នោះ។កញ្ចប់ថ្មធំរបស់ Battista មានទម្ងន់ច្រើន ដូច្នេះការរក្សាភាពរឹងមាំទាំងមូលរបស់រថយន្តទៅជាអ្វីមួយដែលសមហេតុផលដែលទុកចោលនូវអ្វីៗជាច្រើនដូចជា អ៊ីសូឡង់សំឡេង។ម្យ៉ាងវិញទៀត ការគ្រប់គ្រងទម្ងន់បានច្រើននៅពេលដែល សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបគន្លឹះទាបបំផុតក៏ដោយ រថយន្តនេះអាចទៅបានយ៉ាងលឿន មានន័យថាការព្យួរដ៏តឹងរ៉ឹងដែលខ្ញុំបានត្អូញត្អែរអំពីគឺជាការចាំបាច់។
នៅទីបញ្ចប់ ប្រហែលជា Winkelmann របស់ Lamborghini និយាយត្រូវ។កញ្ចប់ថ្មអាចផ្តល់ល្បឿន និងបរិមាណថាមពលគួរឱ្យអស់សំណើច ប៉ុន្តែមិនមែនបទពិសោធន៍សរុបនោះទេ។ ត្រលប់ទៅសម័យនៃរថយន្តទំនើបដំបូងបំផុតរបស់ Lamborghini ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៦០ និងឆ្នាំ ៧០ រថយន្តដូចជា Miura ល្បឿន និងកម្លាំងគឺជាអ្វីដែលអាចរំពឹងទុកបាន។ Miura មានភាពរំភើប ប៉ុន្តែមិនមានការជិះទូកកម្សាន្តទេ។ប៉ុន្តែអ្វីៗបានប្រសើរឡើងតាំងពីពេលនោះមក ហើយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរសូម្បីតែរថយន្តដែលឈ្លានពានបំផុតក៏កាន់តែប្រសើរឡើង។ប្រហែលជារថយន្តទំនើបអគ្គិសនីទើបតែមានពេល Miura របស់ពួកគេ។វានៅឆាប់នៅឡើយ ប៉ុន្តែអ្វីៗនឹងប្រសើរឡើងដោយមិនសង្ស័យ។អគ្គិសនី Pininfarina Battista មានតម្លៃ ២ លានដុល្លារ។នេះជាអ្វីដែលទទួលបានអ្នក។
