បាងកក៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីយក្សរបស់ចិន BYD បានបើករោងចក្រនៅប្រទេសថៃកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ដោយបន្តការពង្រីកជាអន្តរជាតិរបស់ខ្លួន បើទោះបីជាទីផ្សារធ្លាក់ចុះ និងប៉ុន្មានម៉ោងមុនពេលសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវដំឡើងពន្ធលើក្រុមហ៊ុនរថយន្ត EV របស់ចិន។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនដែលគ្រប់គ្រងទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនបានឱ្យដឹងថា រោងចក្រនៅ Rayong ដែលជាតំបន់ឧស្សាហកម្មភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងបាងកក នឹងអាចផលិតរថយន្តបានរហូតដល់ ១៥០,០០០គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។
លោក Wang Chuanfu នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន BYD ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen បានឲ្យដឹងថា ផលិតកម្មដំបូងនឹងផ្តោតលើរថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញ ហើយក្រោយមកពង្រីកដើម្បីរួមបញ្ចូល Plug-in Hybrid ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនធម្មតាជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។
លោក Wang បានបញ្ជាក់នៅក្នុងពិធីបើកមួយថា រោងចក្រ BYD Thailand មានសមត្ថភាពប្រចាំឆ្នាំ ១៥០,០០០គ្រឿង រួមទាំងដំណើរការសំខាន់ៗចំនួន៤ នៃការផលិតរថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ ហើយនឹងបង្កើតការងារប្រហែល ១០,០០០។
ប្រទេសថៃគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលប្រមូលផ្តុំដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន រួមមាន Toyota និង Honda ប៉ុន្តែឥឡូវនេះកំពុងស្វែងរកការផ្លាស់ប្តូរការផលិតចេញពីរថយន្តធម្មតា និងឆ្ពោះទៅរករថយន្ត EV។
ព្រះរាជាណាចក្រថៃបានផ្តល់ការបន្ធូរបន្ថយពន្ធយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននានា ខណៈដែលវាមានគោលបំណងសម្រាប់ ៣០ភាគរយនៃផលិតកម្មរថយន្តរបស់ខ្លួនទៅជារថយន្ត EV នៅឆ្នាំ២០៣០។
ក្រុមហ៊ុន BYD បានវ៉ាដាច់ក្រុមហ៊ុន Tesla របស់ Elon Musk នៅត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៣ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកលក់រថយន្តអគ្គិសនីកំពូលរបស់ពិភពលោក។
ក្រុមហ៊ុន Tesla ដណ្តើមបានតំណែងកំពូលក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន BYD មានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះការពង្រីករបស់ខ្លួន ដោយទទូចកាលពីខែមុនថា ខ្លួននឹងបន្តទៅមុខជាមួយនឹងរោងចក្រទីពីរនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញប្រចាំឆ្នាំចំនួន ៣០ពាន់លានយន់ (៤.១ពាន់លានដុល្លារ) កាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែមេសាបានរាយការណ៍ថាទាបជាងប្រាក់ចំណូលដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៤។
ក្រុមហ៊ុន BYD បានប្រឈមមុខនឹងសង្រ្គាមតម្លៃដ៏ជូរចត់នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលម៉ាកយីហោរថយន្ត EV ចំនួន១២៩ កំពុងធ្លាក់ចុះ ដោយមានតែ២០ ប៉ុណ្ណោះដែលសម្រេចបានចំណែកទីផ្សារក្នុងស្រុកមួយភាគរយ ឬច្រើនជាងនេះបើយោងតាមទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន Bloomberg។
ប្រទេសចិនបានដឹកនាំការផ្លាស់ប្តូរជាសាកលទៅកាន់យានជំនិះអគ្គិសនី ដោយរថយន្តស្ទើរតែមួយក្នុងចំនោមរថយន្តចំនួន ៣គ្រឿងនៅលើផ្លូវរបស់ខ្លួនត្រូវបានកំណត់ថាជាអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ២០៣០ នេះបើយោងតាម Global EV Outlook ប្រចាំឆ្នាំរបស់ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ។
ប៉ុន្តែនិយតករអឺរ៉ុបបានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីអ្វីដែលពួកគេបញ្ជាក់ថា ភាពលើសចំណុះ ដែលបង្កើតឡើងដោយការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋច្រើនពេក។
ស្វែងរកការការពារក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុបពីការនាំចូលរបស់ចិនដែលមានតម្លៃថោក ទីក្រុងប្រ៊ុចសែលបានស្នើការដំឡើងពន្ធបណ្តោះអាសន្នលើក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន៖ ១៧.៤ភាគរយសម្រាប់ BYD ២០ភាគរយសម្រាប់ Geely និង ៣៨.១ភាគរយសម្រាប់ SAIC បន្ថែមលើពន្ធនាំចូល ១០ភាគរយបច្ចុប្បន្ន។
ប្រធានពាណិជ្ជកម្មសហភាពអឺរ៉ុប និងចិនបានជួបពិភាក្សាគ្នាកាលពីចុងសប្តាហ៍មុនក្នុងគោលបំណងដើម្បីបញ្ចៀសសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មដ៏ជូរចត់ ប៉ុន្តែពន្ធគយត្រូវបានកំណត់ចូលជាធរមាននៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។
