ទីក្រុងប៉េកាំង÷ភាពចលាចលបានវិលត្រលប់មកព្រលានយន្តហោះភាគច្រើនរបស់ប្រទេសចិនវិញ ដែលជាសញ្ញាលើកទឹកចិត្តសម្រាប់វិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចិន ដែលត្រូវបានជំរុញដោយការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ និងការស្ទុះងើបសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល។
យោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចិន (CAAC) បានឱ្យដឹងថា អ្នកធ្វើដំណើរបានធ្វើដំណើរជិត ៥៧.៧ លាននាក់ក្នុងខែឧសភា ៩៤.៨ ភាគរយនៃបរិមាណនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ ២០១៩ ។ទីផ្សារការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកបានស្ទុះងើបឡើងវិញ ដោយការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើផ្លូវក្នុងស្រុកក្នុងខែឧសភា ឡើងដល់កម្រិតមុនការរាតត្បាត ដោយបង្ហាញពីការកើនឡើង ២.៦ ភាគរយពីខែឧសភា ឆ្នាំ ២០១៩។
ការងើបឡើងវិញយ៉ាងសំខាន់ត្រូវបានគេមើលឃើញផងដែរនៅក្នុងជើងហោះហើរអន្តរជាតិ។ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនបានដាក់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិបន្ថែមទៀតដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ China Southern Airlines បច្ចុប្បន្នដំណើរការជើងហោះហើរអន្តរជាតិចំនួន ១២៣ ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិចំនួន ៨៥ ។ អាកាសយានដ្ឋាន Daxing មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន ១៦ ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរអន្តរជាតិ និងក្នុងតំបន់ ដោយភ្ជាប់ជាមួយគោលដៅ ២២ ផ្សេងទៀតជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងទីក្រុងឡុងដ៍ ដូហា និងអាប៊ូដាប៊ី។រហូតមកដល់ពេលនេះ ជើងហោះហើរអ្នកដំណើរអន្តរជាតិត្រូវបានបើកទៅកាន់ប្រទេស និងតំបន់ចំនួន ៦១ ដោយបានងើបឡើងវិញប្រហែល ៨០ ភាគរយនៃកម្រិតក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ ២០១៩ នេះបើយោងតាម CAAC ។
លោក Zhao Nan ប្រធាននាយកដ្ឋាននៃកម្មវិធីតាមដានជើងហោះហើរ Umetrip បាននិយាយថា “ទីផ្សារការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិរបស់ប្រទេសចិនបានធ្វើឱ្យមានការងើបឡើងវិញជារួមចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ” ។
លោក Zhao បានបន្ថែមថា ទំហំជើងហោះហើរអន្តរជាតិមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយរវាងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរទៅកាន់គោលដៅនានាក្នុងសាធារណរដ្ឋកូរ៉េ និងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍នាំមុខគេក្នុងការសង្គ្រោះ។ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៃផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិ តម្លៃជើងហោះហើរឥឡូវនេះចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ជើងហោះហើរត្រង់ដ៏ពេញនិយមមួយចំនួន ដូចជាប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសថៃ និងជប៉ុនបានធ្លាក់ចុះក្រោម ១,០០០ យន់ (ប្រហែល ១៤០.២៧ ដុល្លារអាមេរិក) ខណៈដែលសេវាកម្មរវាងប្រទេសចិន និងអាមេរិកខាងជើងដែលមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំងពីមុនមកក៏មានផងដែរ។ ឃើញការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង។វិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់ប្រទេសចិន គឺជាឧស្សាហកម្មមួយក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្មដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុតដោយជំងឺរាតត្បាត COVID-១៩ ប៉ុន្តែការកើនឡើងថ្មីនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរបានជួយឱ្យវាទទួលបានចំហាយទឹកឡើងវិញ។
នៅក្នុងត្រីមាសទី ១ នៃឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអាកាសយានដ្ឋានធំៗរបស់ចិន ជាទូទៅបានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញ ឬការខាតបង់។ក្នុងចំណោមនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនដែលមានភាពច្របូកច្របល់បានវិលមករកប្រាក់ចំណេញវិញ។Lin Zhijie ដែលជាអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មជាន់ខ្ពស់បាននិយាយថា “សន្ទុះនៃការងើបឡើងវិញនៃទីផ្សារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានជំរុញទំនុកចិត្តនៃឧស្សាហកម្មនេះ” ។ ដោយរក្សានូវទស្សនៈសុទិដ្ឋិនិយមលើទស្សនវិស័យនៃឧស្សាហកម្មនេះ លោក Lin បាននិយាយថា វិស័យនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានផលចំណេញនៅឆ្នាំនេះ។
ល្បឿននៃការងើបឡើងវិញត្រូវបានកំណត់ថានឹងកើនឡើងបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើដំណើររដូវក្តៅដែលជារដូវមមាញឹកជាប្រពៃណីសម្រាប់ប្រទេសចិនដែលមានចាប់ពីខែកក្កដាដល់ខែសីហា។វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថា ការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរតាមអាកាសជិត ១.៩៥ លាននាក់នឹងត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ធ្វើដំណើរ។ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍តាមអ៊ីនធឺណិតមួយចំនួនក៏បានរាយការណ៍ពីការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការកក់សំបុត្រសម្រាប់ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកក្នុងរយៈពេលនេះ។ដើម្បីទប់ទល់នឹងតម្រូវការកើនឡើង ប្រទេសនេះគ្រោងនឹងគ្រប់គ្រងជើងហោះហើរចំនួន ១៦,៥០០ ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងបរទេសក្នុងមួយថ្ងៃ ស្មើនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។
Xiao Peng អ្នកស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវទិន្នន័យធំនៃក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាធ្វើដំណើរតាមអ៊ីនធឺណិត Qunar បាននិយាយថា “ការប្រញាប់ប្រញាល់ធ្វើដំណើរនៅរដូវក្តៅខាងមុខនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងក្លាយទៅជាចំណុចប្រសព្វដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់ប្រទេសចិន” ។ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនកំពុងខិតខំពង្រឹងសមត្ថភាពហោះហើរ និងបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្សព្វផ្សាយលើផ្លូវហោះហើរដ៏ពេញនិយម។Xiao បាននិយាយថា “ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះនឹងចេញផ្សាយបន្ថែមទៀតនូវតម្រូវការធ្វើដំណើរដែលកើនឡើង និងបង្កើនល្បឿននៃការងើបឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មនេះ” ។
ប្រភពព័ត៌មានៈXinhua
ប្រែសំរួលដោយៈយ៉េន សុវណ្ណារ៉ា
