ក្រុមស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះ Air India ផ្ដោតលើសកម្មភាពនាយកម៉ាស៊ីន បន្ទាប់ពីអាសន្នបាត់សម្ពាធ និងធ្លាក់ចុះ ស្លាប់ ២៦០នាក់

(បរទេស)÷ ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ទី១៧ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ ការស៊ើបអង្កេតដំបូងៗរបស់ជំនាញក្នុងឧបទ្ទវហេតុយន្តហោះ Air India ដែលបានធ្លាក់នៅថ្ងៃទី ១២ ខែមិថុនា ក្នុងទីក្រុងAhmedabad ប្រទេសឥណ្ឌា បានផ្ដោតលើ សកម្មភាពរបស់នាយកម៉ាស៊ីន។ ឯកសារថតសម្លេងក្នុងបំពង់បញ្ជាចរណែនាំបង្ហាញថា មានមនុស្សក្នុងកាបីនបានបិទការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅម៉ាស៊ីនពេលក្រោយចេញពីផ្លូវហោះ។ នេះបើយោងតាមការចេញផ្សាយរបស់សារព័ត៌មាន Reuters

សារព័ត៌មាន Wall Street Journal រាយការណ៍ថា អនុប្រធានម៉ាស៊ីន Clive Kunder បានសួរនាយកម៉ាស៊ីន Sumeet Sabharwal ថាហេតុអ្វីបានបិទស្វ៊ីតប្រេងឥន្ធនៈ។ ប៉ុន្តែសំណួរនេះ មិនបានបញ្ជាក់ថានរណាជាអ្នកបើកស្វ៊ីតនោះឡើយ។

យន្តហោះបានបាត់ថាមពលបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរស្វ៊ីត និងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ក្រោយកម្ពស់ ៦៥០ ហ្វិត។ ទោះបីជាបានព្យាយាមចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញយ៉ាងស្វ័យប្រវត្តិ តែយន្តហោះមានល្បឿននិងកម្ពស់ទាបពេក ដោយបានប៉ះដើមឈើ និងបំពង់ខ្យល់ មុនធ្លាក់ចុះដ៏អាក្រក់លើសាលាផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត។ មានមនុស្សស្លាប់ ២៦០នាក់ រួមទាំងអ្នកនៅលើដី ១៩នាក់។

ក្នុងសំបុត្រផ្ទៃក្នុង Air India ថា មិនមានបញ្ហាបច្ចេកទេស ឬការថែទាំខ្វះខាត ឡើយ។ ការស៊ើបអង្កេតមិនបានផ្ដល់អនុសាសន៍សុវត្ថិភាពថ្មីៗដល់ក្រុមហ៊ុន Boeing ឬក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន GE នោះទេ។

ជំនាញសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ John Nance បាននិយាយថា ព័ត៌មានបច្ចុប្បន្នបង្ហាញថា មានសមាសភាពមនុស្សជាអ្នកបិទស្វ៊ីតប្រេងឥន្ធនៈ ហើយបញ្ជាក់ថា ការមានកាមេរ៉ាក្នុងបំពង់បញ្ជា (cockpit image recorder) អាចជួយដល់ករណីនេះយ៉ាងច្រើន។

នៅពេលតែមួយនេះ ក្រុមហ៊ុន Air India ក៏កំពុងជួបការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមពីស្ថាប័នសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប (EASA) ពីបញ្ហាការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកម៉ាស៊ីនអាកាសយាន A៣២០ ក្នុងក្រុមហ៊ុនរង Air India Express ដែលមានការបង្ហាញថាបាន ក្លែងបន្លំឯកសារអនុវត្តការប្រែប្រួល។