ការស៊ើបអង្កេតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានរកឃើញថាការធ្លាក់យន្តហោះ Osprey នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដោយសារតែការបរាជ័យប្រអប់លេខ
វ៉ាស៊ីនតោន៖ យន្តហោះ Osprey របស់អាមេរិកបានធ្លាក់កាលពីឆ្នាំមុននៅភាគនិរតីនៃប្រទេសជប៉ុនដែលបានសម្លាប់បុគ្គលិកទាំងប្រាំបីនាក់នៅលើយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើលំហាត់ប្រាណជាប្រចាំគឺបណ្តាលមកពីការបរាជ័យប្រអប់លេខ និងការសម្រេចចិត្តខុសក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះ នេះបើតាមកងកម្លាំងអាកាសបានឲ្យដឹងកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។
បញ្ជាការប្រតិបត្តិការពិសេសរបស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិកបានចេញផ្សាយលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតរយៈពេលមួយខែលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូន CV-22 ដែលបានធ្លាក់នៅកោះ Yakushima កាលពីថ្ងៃទី២៩ ខែវិច្ឆិកា ដែលជាឧបទ្ទវហេតុដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតដែលទាក់ទងនឹងយន្តហោះបង្វិលខ្លួនចាប់តាំងពីពួកគេបានចូលបម្រើការក្នុងឆ្នាំ២០០៧។
បញ្ជាការសន្និដ្ឋានថា ឧបទ្ទវហេតុនេះគឺដោយសារតែការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយនៃប្រអប់លេខ proprotor ខាងឆ្វេងដែលបានបង្កើតការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រព័ន្ធបើកបរ របស់យន្តហោះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានស្ថានភាពនៃការលើក asymmetric ភ្លាមៗដែលមិនអាចសង្គ្រោះបាន។
នៅក្នុងរបាយការណ៍ស៊ើបអង្កេត ៥៥ទំព័ររបស់ខ្លួន បញ្ជាក៏បាននិយាយផងដែរថាការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ បានពង្រីកការហោះហើរដោយមិនចាំបាច់ បើទោះបីជាមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាច្រើន និងជាកត្តាមូលហេតុក្នុងការធ្លាក់។ វាបានរកឃើញថានាវិកហាក់ដូចជាទើបតែមាន ការពិភាក្សាមានកំណត់ អំពីជម្រើសសម្រាប់ការចុះចតបន្ទាន់មួយ។
បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយរបាយការណ៍នេះ រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិជប៉ុន លោក Minoru Kihara បានសម្តែងការមិនព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពនៃយន្តហោះ Osprey ដោយបាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានជាទៀងទាត់នៅទីក្រុងតូក្យូកាលពីថ្ងៃសុក្រថាឧបទ្ទវហេតុស្រដៀងគ្នានេះគឺ អាចការពារបានដោយចាត់វិធានការតបតជាច្រើន។
លោក Kihara បានបន្ថែមថា ប្រទេសជប៉ុន និងសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងបន្តធ្វើការជាមួយគ្នាដោយចាត់វិធានការគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។
យន្តហោះ Ospreys ដែលហោះឡើង និងចុះចតដូចឧទ្ធម្ភាគចក្រ ប៉ុន្តែអាចហោះហើរបានដូចយន្តហោះ ដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យា tilt-rotor របស់ពួកគេ បានទទួលកេរ្តិ៍ឈ្មោះសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ដ៏សាហាវ។
បន្ទាប់ពីការធ្លាក់មនុស្សស្លាប់នៅលើកោះក្នុងខេត្ត Kagoshima ក្តីបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះដែលផលិតដោយសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើតមានឡើងវិញនៅប្រទេសជប៉ុន។
យោធាសហរដ្ឋអាមេរិកបានបញ្ឈប់យន្តហោះ Ospreys ទាំងអស់របស់ខ្លួននៅទូទាំងពិភពលោក បន្ទាប់ពីបានកំណត់ថាគ្រោះថ្នាក់នេះអាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាបច្ចេកទេស។ ប៉ុន្តែវាបានលុបចោលបម្រាមកាលពីខែមីនា មុនពេលព័ត៌មានលម្អិតទាក់ទងនឹងមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានចេញផ្សាយ។
កងកម្លាំងស្វ័យការពាររបស់ប្រទេសជប៉ុនក៏បានបន្តជើងហោះហើរ Ospreys របស់ពួកគេក្នុងខែដដែល។
ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងខែមិថុនា អនុឧត្តមនាវីឯក Carl Chebi ប្រធានបញ្ជាការប្រព័ន្ធអាកាសរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រាប់សមាជិកសភាក្នុងអំឡុងសវនាការសភាថា យោធាមិនរំពឹងថាកងនាវា Ospreys រាប់រយនាក់របស់ខ្លួននឹងបន្តប្រតិបត្តិការពេញលេញរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ២០២៥ ដូចជា ការពិនិត្យឡើងវិញដ៏ទូលំទូលាយនៃយន្តហោះនឹងត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀត។
លើលក្ខណៈជាក់លាក់នៃការបរាជ័យផ្នែកបច្ចេកទេស របាយការណ៍បាននិយាយថា វាទំនងជាបណ្តាលមកពីការបំបែកនៅក្នុងប្រអប់លេខដែលមានល្បឿនលឿន និងការបំបែកនៃទ្រុងទ្រុងរបស់ pinion gear ដែលពាក់ព័ន្ធ។ បន្ទាប់ពីប្រអប់លេខដាច់ចេញ កងទ័ពអាកាសបានស្នើថា ម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះ Osprey មិនអាចបញ្ជូនថាមពលទៅកាន់ស្លាបចក្របានទេ។
របាយការណ៍បានឲ្យដឹងថា នាវិកបានទទួលការព្រមានឆេះប្រអប់លេខដំបូងនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះប្រហែល ៤០នាទីបន្ទាប់ពីការហោះហើរចេញពីស្ថានីយ៍អាកាស Marine Corps Iwakuni ភាគខាងលិចប្រទេសជប៉ុន។
របាយការណ៍បានបន្តថា ការព្រមានបន្ថែមចំនួនបួនបានកើតឡើង ដោយកត់សម្គាល់ថា ការណែនាំរបស់កងទ័ពអាកាសតម្រូវឱ្យនាវិកចុះចត ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន បន្ទាប់ពីការជូនដំណឹងចំនួនបី ទោះបីជាអាកាសយានិកមានឆន្ទានុសិទ្ធិក្នុងការបន្តបេសកកម្មដែលបានគ្រោងទុក អាស្រ័យលើកាលៈទេសៈក៏ដោយ។
យន្តហោះ Osprey នៅតែស្ថិតនៅជិតប្រទេសជប៉ុនដីគោក និងប្រហែល ១៦គីឡូម៉ែត្រពីអាកាសយានដ្ឋានចុះចតសមរម្យដែលនៅជិតបំផុត នៅពេលដែលការប្រកាសអាសន្នទីបីត្រូវបានចេញ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍។
បន្ទាប់ពីទីប្រាំ ក្រុមនាវិកបានទទួលការជូនដំណឹងដែលតម្រូវឱ្យពួកគេចុះចត “ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន” ការស៊ើបអង្កេតរកមិនឃើញកំណត់ត្រាដែលថានាវិកមានអារម្មណ៍បន្ទាន់ឬចាត់វិធានការបង្វែររហូតដល់ការព្រមានចុងក្រោយនេះ។
ប្រហែល ៤៩នាទីបន្ទាប់ពីការព្រមានលើកទី១ យន្តហោះបានបាត់បង់ថាមពលនៅរយៈកម្ពស់ប្រហែល ២៤០ម៉ែត្រដែលនាំឱ្យវារមៀលភ្លាមៗពីរដងមុនពេលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រនៅជិតកោះជប៉ុន។
