ចិន និងអឺរ៉ុប បានបង្កើតទំនាក់ទំនងកាន់តែស៊ីជម្រៅ តាមរយៈផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដែនសមុទ្រដែលកំពុងរីកចម្រើន

HANGZHOU/BERLIN÷នៅចុងខែកញ្ញា កប៉ាល់ Cosco Shipping Virgo ដែលជាកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំកម្រិត ២០,០០០ TEU បានត្រលប់មកកំពង់ផែ Hamburg ម្តងទៀត ដែលជាកំពង់ផែធំបំផុតក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងជាកំពង់ផែធំបំផុតទីបីនៅក្នុង អឺរ៉ុប។កប៉ាល់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះមានប្រវែង ៣៩៩.៨ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៥៨.៦ ម៉ែត្រ បានចាប់ផ្ដើមធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែ Tianjin របស់ប្រទេសចិនកាលពីថ្ងៃទី ១២ ខែសីហា។

មុនពេលមកដល់ទីក្រុង Hamburg វាបានឈប់នៅកំពង់ផែជាច្រើនរួមមាន Dalian, Shanghai, Ningbo, Singapore, Piraeus និងទីក្រុង Rotterdam ។ពេល​នេះ​វា​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​ត្រឡប់​ទៅ​ក្រុង​ស៊ាងហៃ។Mo ក៏បានបង្ហាញផងដែរថា គ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះឥឡូវនេះនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនរៀងរាល់សប្តាហ៍ពីកំពង់ផែ Hamburg ទៅកាន់កំពង់ផែ Tianjin តាមរយៈផ្លូវនេះ ដែលបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតដល់ការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចរវាងចិន និងអឺរ៉ុបដែលកំពុងរីកចម្រើន។នាពេលបច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែ Hamburg ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកំពង់ផែចិនធំៗ តាមរយៈសេវាកម្មនាវាចំនួន ១៥ ដែលបានកំណត់ពេលទៀងទាត់។ប្រហែលមួយភាគបីនៃកុងតឺន័រដែលបានដំណើរការនៅកំពង់ផែហាំប៊ឺក មានប្រភពមកពីប្រទេសចិន ឬត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រទេសចិន។លោក Jens Meier នាយកប្រតិបត្តិនៃអាជ្ញាធរកំពង់ផែ Hamburg បានគូសបញ្ជាក់អំពីសារៈសំខាន់នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងកំពង់ផែ Hamburg និងកំពង់ផែចិន។លោក Meier បានពន្យល់ថា “យើងកំពុងចែករំលែកចំណេះដឹង និងពង្រឹងច្រករបៀងយ៉ាងសកម្ម ជាពិសេសនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់តាមសមុទ្រ ក៏ដូចជាច្រករបៀងដីគោក”។Mo ក៏បានបង្ហាញផងដែរថា គ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះឥឡូវនេះនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនរៀងរាល់សប្តាហ៍ពីកំពង់ផែ Hamburg ទៅកាន់កំពង់ផែ Tianjin តាមរយៈផ្លូវនេះ ដែលបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតដល់ការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចរវាងចិន និងអឺរ៉ុបដែលកំពុងរីកចម្រើន។

នាពេលបច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែ Hamburg ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកំពង់ផែចិនធំៗ តាមរយៈសេវាកម្មនាវាចំនួន ១៥ ដែលបានកំណត់ពេលទៀងទាត់។ប្រហែលមួយភាគបីនៃកុងតឺន័រដែលបានដំណើរការនៅកំពង់ផែហាំប៊ឺក មានប្រភពមកពីប្រទេសចិន ឬត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រទេសចិន។លោក Jens Meier នាយកប្រតិបត្តិនៃអាជ្ញាធរកំពង់ផែ Hamburg បានគូសបញ្ជាក់អំពីសារៈសំខាន់នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងកំពង់ផែ Hamburg និងកំពង់ផែចិន។លោក Meier បានពន្យល់ថា “យើងកំពុងចែករំលែកចំណេះដឹង និងពង្រឹងច្រករបៀងយ៉ាងសកម្ម ជាពិសេសនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់តាមសមុទ្រ ក៏ដូចជាច្រករបៀងដីគោក”។
នៅចុងខែសីហា កប៉ាល់ COSCO Shengshi ដែលជាកប៉ាល់ដែលប្រើសម្រាប់ដឹកយានជំនិះបានមកដល់កំពង់ផែ Bremerhaven របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ជាកន្លែងដែលវាបានផ្ទុកយានជំនិះចំនួន ៥៣០ គ្រឿងពីប្រទេសចិន ដែលជាសញ្ញាសម្គាល់ការធ្វើដំណើរដ៏ជោគជ័យរបស់នាវានេះ។នៅលើផ្លូវទៅកាន់ Bremerhaven រថយន្តពាណិជ្ជកម្មសរុបចំនួន ៣,៧៣១ គ្រឿងដែលផលិតដោយប្រទេសចិន រួមទាំងរថយន្តថាមពលថ្មីជាង ២,៧០០ ត្រូវបានផ្ទុកនៅលើកប៉ាល់នៅឯកំពង់ផែនៃទីក្រុងសៀងហៃ និង Xiamen ។បន្ទាប់ពីការចាកចេញរបស់ខ្លួនពី Xiamen នាវា COSCO Shengshi បានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Suez ដោយឈប់នៅកំពង់ផែនានាក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស និងបែលហ្ស៊ិក មុនពេលទៅដល់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ការធ្វើដំណើររយៈពេល ៤៣ ថ្ងៃនេះមានចម្ងាយប្រហែល ៩,៩០០ ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ។ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមដែលបង្កឡើងដោយជំងឺរាតត្បាត COVID-១៩ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះក៏ដោយ ក៏លំហូរនៃពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងអឺរ៉ុបបានបង្ហាញពីភាពធន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។លោក Mo បានសង្កេតឃើញការកើនឡើងនៃទំហំពាណិជ្ជកម្ម ដោយកត់សម្គាល់ថាឥឡូវនេះវាត្រូវចំណាយពេលពីរថ្ងៃដើម្បីផ្ទុកនៅកំពង់ផែ Piraeus ក្នុងប្រទេសក្រិក បើធៀបនឹងមួយថ្ងៃកន្លះកាលពីមុន។នៅឆ្នាំ ២០២២ ប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុប ដែលជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មធំជាងគេទីពីររបស់គ្នាទៅវិញទៅមក សម្រេចបានលំហូរពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីចំនួន ៨៤៧.៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលជាការកើនឡើង ២.៤ ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។នេះស្មើនឹងតម្លៃពាណិជ្ជកម្មជាង ១.៦ លានដុល្លារអាមេរិក ដែលធ្វើឡើងជាមធ្យមរៀងរាល់នាទី។ក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ ភាគហ៊ុនដែលប្រមូលបានពីរផ្លូវនៃការវិនិយោគផ្ទាល់បានលើសពី ២៣០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅចុងឆ្នាំ ២០២២ ។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ BRI បានពង្រឹងការតភ្ជាប់ដែនសមុទ្រយ៉ាងសំខាន់ ជំរុញភាពជាដៃគូពាណិជ្ជកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចចិន-សហភាពអឺរ៉ុបឱ្យរីកចម្រើន។ជាឧទាហរណ៍ COSCO Shipping ឥឡូវនេះដំណើរការផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រចំនួន ១៨១ និងបែងចែកជាង ៥០ ភាគរយនៃសមត្ថភាពកុងតឺន័ររបស់ខ្លួនទៅកាន់ប្រទេសដៃគូ BRI ។ក្រុមហ៊ុនក៏បានវិនិយោគលើកំពង់ផែចំនួន ៥៧ នៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះផងដែរ។នៅឆ្នាំ ២០១៦ ក្រុមហ៊ុន COSCO Shipping បានទិញភាគហ៊ុន ៦៧ ភាគរយនៅក្នុងកំពង់ផែ Piraeus ហើយបានកាន់កាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការរបស់កំពង់ផែ។នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៣ ក្រុមហ៊ុន COSCO Shipping Ports ដែលជាប្រតិបត្តិករកំពង់ផែរបស់ក្រុមហ៊ុនបានទទួលភាគហ៊ុនជិត ២៥ ភាគរយនៅក្នុងស្ថានីយមួយរបស់ទីក្រុង Hamburg ។ជាមួយនឹងការវិនិយោគពីប្រទេសចិន កំពង់ផែ Piraeus បានក្លាយជាកំពង់ផែអឺរ៉ុបឈានមុខគេ។ទិន្នន័យពីកំពង់ផែបានបង្ហាញថានៅក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធឆ្នាំ ២០២២ ប្រាក់ចំណេញរបស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីការបង់ពន្ធមានចំនួន ៥២.៩ លានអឺរ៉ូដែលសម្រេចបាននូវការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ៤៣.៩ ភាគរយពីឆ្នាំមុន។

នៅកំពង់ផែ Ningbo Zhoushan ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល ១២,០០០ គីឡូម៉ែត្រពី Piraeus ប្រតិបត្តិករស្ទូចបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនូវសត្វក្រៀលដែលមមាញឹកពីបន្ទប់ប្រតិបត្តិការដែលមានចម្ងាយ ៣ គីឡូម៉ែត្រ។ដោយទាញចេញពីបទពិសោធន៍ជាច្រើនទសវត្សរ៍របស់គាត់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន លោក Mo បានគូសបញ្ជាក់ថា ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាបន្តបន្ទាប់នៅកំពង់ផែចិនបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ ដោយផ្តល់នូវការគាំទ្រយ៉ាងរឹងមាំសម្រាប់លំហូររលូននៃពាណិជ្ជកម្មសកល។
លោក Mo បាននិយាយថា “ខ្ញុំរំពឹងថា BRI នឹងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងចំណោមប្រទេសនានា និងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមទៀតដល់ប្រជាជនរបស់ពួកគេ” ។