ស្ថាប័នឧស្សាហកម្មចិនជំរុញឱ្យ EU ស្វែងរកដំណោះស្រាយប្រកបដោយតុល្យភាពនៅក្នុងការស៊ើបអង្កេត BEV
ប្រ៊ុចសែល៖ ស្ថាប័នឧស្សាហកម្មចិនបានជំរុញឱ្យគណៈកម្មការអឺរ៉ុបធ្វើវិសោធនកម្មការរកឃើញខុសច្បាប់របស់ខ្លួននៅក្នុងការស៊ើបអង្កេតប្រឆាំងនឹងការឧបត្ថម្ភធនលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន (BEVs) ដោយសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថាដំណោះស្រាយដែលមានតុល្យភាពអាចឈានដល់ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ដល់ភាគីទាំងពីរ។
លោក Shi Yonghong អនុប្រធានសភាពាណិជ្ជកម្មចិនសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងផលិតផលអេឡិចត្រូនិក បានឲ្យដឹងថា វិធានការការពារពាណិជ្ជកម្មនឹងប៉ះពាល់ដល់គ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធ។ CCCME បានប្រាប់សន្និសីទសារព័ត៌មាននៅទីក្រុងប្រ៊ុចសែលកាលពីថ្ងៃសុក្រ។
CCCME តំណាងឱ្យអ្នកផលិតនាំចេញ BEV របស់ចិនចំនួន១២ រួមទាំងអ្នកផលិតគំរូបីនាក់ដែលត្រូវបានស៊ើបអង្កេតដោយគណៈកម្មការ។
នៅថ្ងៃទី៤ ខែកក្កដា គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានណែនាំពន្ធបន្ថែមបណ្តោះអាសន្នរហូតដល់ ៣៧.៦ភាគរយលើក្រុមហ៊ុនផលិត BEV របស់ចិន។ គណៈកម្មការបានចោទប្រកាន់ថាការសម្រេចចិត្តនេះគឺផ្អែកលើការស៊ើបអង្កេតដែលសន្និដ្ឋានថាខ្សែសង្វាក់តម្លៃ BEV របស់ចិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការឧបត្ថម្ភធនដែលបណ្តាលឱ្យមានការគំរាមកំហែងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចដល់អ្នកផលិតសហភាពអឺរ៉ុប។
លោក Shi Yonghong បានកត់សម្គាល់ថាការប្តេជ្ញាចិត្តគឺខុសច្បាប់ជាមួយនឹងតំណាងទាបនៃគំរូនៅក្នុងការស៊ើបអង្កេតធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កម្មវត្ថុនៃការវិភាគ។
ជំនួសឱ្យការជ្រើសរើសអ្នកផលិតនាំចេញដែលមានបរិមាណនាំចេញច្រើនជាងគេទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប គណៈកម្មាធិការបានជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនផលិត BEV របស់ចិនចំនួនបីដែលមានចំនួនសរុប ៣៩ភាគរយនៃបរិមាណនាំចេញសរុបរបស់ចិនទៅកាន់ EU និងគំរូ EU ដែលតំណាងឱ្យតែ ៣០ភាគរយនៅក្នុងផលិតកម្ម នេះបើយោងតាមលោក Shi Yonghong។
លោកបានកត់សម្គាល់ថាគណៈកម្មការបានមើលរំលងការនាំចូល BEVs ម៉ាកបរទេសពីប្រទេសចិនចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបដែលបង្កើតបានប្រហែល ៧០ភាគរយនៃ BEVs របស់ចិនតាមបរិមាណដោយនិយាយថាវាបំពានលើកាតព្វកិច្ចនៃភស្តុតាងវិជ្ជមាន និងការត្រួតពិនិត្យគោលបំណង ក្នុងការប្រៀបធៀបតម្លៃ។
លោកបានបន្តថា យើងជំរុញឱ្យគណៈកម្មការគោរពយ៉ាងតឹងរឹងចំពោះច្បាប់របស់អង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក និងសហភាពអឺរ៉ុប ហើយធ្វើការស៊ើបអង្កេតនេះក្នុងលក្ខណៈនៃវត្ថុបំណង យុត្តិធម៌ និងតម្លាភាព។
ទិន្នន័យពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបង្ហាញថា ការផលិត និងការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើងជាង ៣០ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំ២០២៤ ហើយចំណែកទីផ្សារនៃរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើងដល់ ៣៥.២ភាគរយដោយ ចុងខែមិថុនា។
និយាយអំពីការរីកចម្រើននៃឧស្សាហកម្ម BEV របស់ចិន លោក Shi Yonghong បានបញ្ជាក់ថា ភាពជោគជ័យនៃឧស្សាហកម្ម BEV របស់ចិនបានមកពីការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏រឹងមាំ និងការប្រកួតប្រជែងពេញលេញ។
លោក Wei Wenqing អគ្គលេខាធិការរងនៃសមាគមបានឲ្យដឹងនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានថា រដ្ឋាភិបាលចិនបានបង្កើតគោលដៅចំនួនពីរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងរថយន្តបែបប្រពៃណី និងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មី។
យោងតាមលោក Wei ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកឥណទាន និងការផាកពិន័យបានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេ។
អ្នកនាំពាក្យក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម លោក He Yongqian បានឲ្យដឹងកាលពីសប្តាហ៍មុនថា វាត្រូវបានគេសង្ឃឹមថាភាគីអឺរ៉ុបនឹងប្រឈមមុខនឹងការពិតដែលអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងរបស់ចិននៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីមិនមែនមកពីការឧបត្ថម្ភធនទេ។
បន្ទាប់ពីការប្រកាសរបស់សហភាពអឺរ៉ុបអំពីការដាក់ពន្ធបណ្តោះអាសន្នលើការនាំចូលរថយន្ត BEVs របស់ចិន រដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប និងឧស្សាហកម្មយានយន្តបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភ និងការរិះគន់ទាក់ទងនឹងការសម្រេចចិត្តនេះ។
Volkswagen បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការសម្រេចចិត្តនេះមានលើសពីអត្ថប្រយោជន៍ណាមួយសម្រាប់អឺរ៉ុប និងជាពិសេសឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់។
លោក Wei បានចង្អុលបង្ហាញថា ការប្រកួតប្រជែងបើកចំហ និងពាណិជ្ជកម្មសេរីនឹងលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាពនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក ដូចដែលបានបង្ហាញដោយប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តរបស់ប្រទេសចិន។
លោក Wei បានបន្តថា ម៉ាកយីហោអឺរ៉ុបដូចជា Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, និង Audi សុទ្ធតែកាន់កាប់ទីតាំងលេចធ្លោនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តនាំចូលរបស់ចិន ហើយក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនត្រូវបានជំរុញ និងងើបចេញពីការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។
យោងតាមលោក Shi បានឲ្យដឹងថា សម្លឹងទៅមុខ នៅតែមានការរំពឹងទុកយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាង EU និងចិនក្នុងវិស័យដូចជាបច្ចេកវិទ្យា និងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍។
លោក Shi បានបន្តថា ប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុប គឺជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយដែលមានផលប្រយោជន៍រួមយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយជំរុញឱ្យគណៈកម្មការពិចារណាលើផលប្រយោជន៍រួមរបស់ EU និងចិន។
