អ្នកជំនាញខាងរថយន្តអាល្លឺម៉ង់៖ ពន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើរថយន្ត EV របស់ចិនជាការសម្រេចចិត្តដ៏ល្ងង់
បរទេស៖ ការសម្រេចចិត្តរបស់ EU ក្នុងការដាក់ពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន (EVs) គឺល្ងង់ និងហួសពីការពិត នេះបើតាមអ្នកជំនាញខាងរថយន្តអាល្លឺម៉ង់បានបញ្ជាក់។
សហភាពអឺរ៉ុបកំពុងប្រែក្លាយកិច្ចព្រមព្រៀងបៃតងអឺរ៉ុបទៅជាកិច្ចព្រមព្រៀងខ្មៅ ដោយការដំឡើងពន្ធលើរថយន្ត EVs របស់ចិន ដែលនឹងធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការចល័តអគ្គិសនី និងប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ លោក Ferdinand Dudenhoeffer អ្នកជំនាញខាងរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញបានប្រាប់ Xinhua ក្នុងកិច្ចសម្ភាសន៍កាលពីពេលថ្មីៗនេះ។
លោក Dudenhoeffer នាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវរថយន្ត (CAR) បានឲ្យដឹងថា វាកំពុងបង្កើតឧបសគ្គដល់ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្ត EVs ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងអព្យាក្រឹតភាពកាបូន។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា គោលដៅអាកាសធាតុដែលកំណត់ដោយប្រទេសចិនបានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរថយន្ត EVs ដែលជាកត្តាមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់អព្យាក្រឹតភាពនៃកាបូន ដោយលោកបានបន្ថែមថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសចិនបានទទួលអត្ថប្រយោជន៍ពីយុទ្ធសាស្ត្រឆ្លាតវៃ និងឈានទៅមុខក្នុងល្បឿនលឿន។
អ្នកជំនាញបានបន្តថា ប្រទេសចិនគឺជាប្រទេសនៃរថយន្តអគ្គិសនី ដូច្នេះហើយជាប្រទេសនៃរថយន្តនាពេលអនាគត បើគ្មានប្រទេសចិនទេ ការចល័តអគ្គិសនីជាសកលនឹងមើលទៅអាក្រក់ណាស់។ ប្រទេសចិនដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកទៅកាន់រថយន្ត EV។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃរថយន្ត EV កំពុងតែទទួលរងនូវការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដោយសារតែតម្រូវការធ្លាក់ចុះ។ យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិរបស់រដ្ឋាភិបាល Destatis បានឱ្យដឹងថា ការចុះបញ្ជីយានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ៣២ភាគរយក្នុងអំឡុងពេលប្រាំបីខែដំបូងក្នុងឆ្នាំនេះ។
លោក Dudenhoeffer បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយអឺរ៉ុបលើរថយន្ត EVs ជាពិសេសរថយន្តដែលផលិតដោយសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។
ជាមួយនឹងពន្ធថ្មីលើរថយន្ត EV ដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន រថយន្តអគ្គិសនីនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងសិប្បនិម្មិត ដែលនឹងកាត់បន្ថយតម្រូវការ និងបន្ថយល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម និងឧស្សាហកម្មថ្ម។
លោកបានលើកឡើងអំពីម៉ូដែលអគ្គិសនីដូចជា Smart ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz និងក្រុមហ៊ុន Zhejiang Geely Holding Group របស់ប្រទេសចិន និង BMW Mini ដែលផលិតជាមួយក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor របស់ប្រទេសចិន។
លោកបានបន្ថែមថា ស្រមៃថាពន្ធដែលបង់ដោយក្រុមហ៊ុនដូចជា BMW និង Mercedes-Benz កំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់អាជីវកម្មទាំងនេះពីទីក្រុងព្រុចសែល។
លោក Dudenhoeffer ចាត់ទុកកិច្ចសហការជាផ្លូវមាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ និងចិន ដែលអាចប្រមូលផ្តុំជំនាញរបស់ពួកគេលើផ្នែកដូចជា សម្ភារៈខាងក្នុង តួ ថ្ម សូហ្វវែរ AI និងការបើកបរដោយស្វ័យភាព។
អ្នកជំនាញខាងរថយន្តបានបញ្ជាក់ថា កិច្ចសហការគ្នាតែងតែចាំបាច់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ព្រោះថាផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមកអាចត្រូវបានដឹងតាមរយៈការចែករំលែកចំណេះដឹង និងការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងទិដ្ឋភាពរថយន្តដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
យោងតាមលោក Dudenhoeffer ការប្រកួតប្រជែងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិននៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបមិនត្រឹមតែរារាំងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបពីការមិនសប្បាយចិត្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតឱកាសសម្រាប់ការសហការផងដែរ។
លោកបានបន្តថា ការប្រកួតប្រជែងជំរុញឱ្យមានទម្រង់នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការថ្មី។ លោកបានបន្ថែមថា គ្មានក្រុមហ៊ុនណាដែលពូកែគ្រប់ផ្នែកទេ។ ការប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រទេសចិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងផ្លាស់ប្តូរគំនិតជាមួយក្រុមហ៊ុនចិន និងរួមបញ្ចូលគ្នានូវសមាសធាតុដ៏ល្អបំផុតចូលទៅក្នុងភាពស្អិតរមួត។ នេះអាចនាំឱ្យមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ឬបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាមានលទ្ធភាពច្រើនណាស់។
លោក Dudenhoeffer ជឿជាក់ថាការប្រកួតប្រជែងក៏នឹងនាំទៅរករថយន្ត EV ដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងមុនផងដែរ។ លោកបានបន្ថែមថា យើងអាចធ្វើសកម្មភាពបានកាន់តែលឿនប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ហើយវានឹងត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចក្នុងការទិញរថយន្តអគ្គិសនី។ វាជាស្ថានភាពដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។
