ញូវយ៉ក៖ ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានចិនស៊ិនហួ បានចុះផ្សាយនៅថ្ងៃទី៥ ខែមិថុនាថា នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ អភិបាលក្រុងញូវយ៉ក លោកស្រី Kathy Hochul កាលពីថ្ងៃពុធ បានប្រកាសពីការបញ្ឈប់គម្រោងកំណត់តម្លៃការកកស្ទះនៅ Manhattan ដ៏ចម្រូងចម្រាស។
ការសម្រេចចិត្តដែលកើតឡើងនៅពេលដែលទីក្រុងញូវយ៉កត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការបោះឆ្នោតឆ្នាំ២០២៤ បានបញ្ឆេះការពិភាក្សាអំពីផលប៉ះពាល់ផ្នែកនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចនៃកម្មវិធីបង់ប្រាក់។
អ្នកស្រី Kathy Hochul បានបញ្ជាក់ថា លោកស្រីបានពន្យារពេលការអនុវត្តផែនការកំណត់តម្លៃការកកស្ទះ ដោយសារការព្រួយបារម្ភអំពីការកើនឡើងនៃថ្លៃរស់នៅ និងការស្តារសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុងញូវយ៉កពីជំងឺរាតត្បាត COVID-១៩។ លោកស្រីបានគូសបញ្ជាក់ថា ការចូលរួមនៅការិយាល័យនៅ Manhattan មិនទាន់ត្រលប់ទៅកម្រិតមុនជំងឺរាតត្បាតទេ ហើយសង្កាត់នៅតែកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងអត្រាទំនេរពាណិជ្ជកម្មលើសពី ២០ភាគរយ។
លោកស្រី Kathy Hochul បានបន្ថែមថា ដោយសារសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុទាំងនេះ ខ្ញុំមិនអាចបន្ថែមបន្ទុកមួយទៀតដល់កម្មករនិយោជិត និងវណ្ណៈកណ្តាលនៅញូវយ៉ក ឬបង្កើតឧបសគ្គមួយផ្សេងទៀតចំពោះការបន្តការងើបឡើងវិញរបស់យើងទេ។
ផែនការកំណត់តម្លៃការកកស្ទះនៅ Manhattan ត្រូវបានណែនាំ និងអនុម័តជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ២០១៩ ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អភិបាលក្រុង New York លោក Andrew Cuomo។ ផែនការនេះមានគោលបំណងបង្កើតប្រព័ន្ធបង់ប្រាក់សម្រាប់យានជំនិះដែលចូលទៅតំបន់ដែលមានការកកស្ទះបំផុតនៃទីក្រុង Manhattan ជាចម្បងនៅភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវលេខ៦០ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទូលំទូលាយដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការបំពុល និងបង្កើតប្រាក់ចំណូលសម្រាប់អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនក្រុង (MTA) ដើម្បីគាំទ្រដល់ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋ New Jersey បានជំទាស់តាមផ្លូវច្បាប់ចំពោះផែនការកំណត់តម្លៃការកកស្ទះ ដោយបានដាក់ពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំ២០២៣ សម្រាប់ការយល់ព្រមលើចំនួនប្រាក់ឈ្នួលរបស់ខ្លួន។ រដ្ឋបាលនៃរដ្ឋ New Jersey បានអះអាងថា រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធចាំបាច់ត្រូវធ្វើការសិក្សាអំពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថានដ៏ទូលំទូលាយបន្ថែមទៀតនៃផែនការនេះ។
ប្រតិកម្មទៅនឹងការបញ្ឈប់ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា។ អភិបាលរដ្ឋ New Jersey លោក Phil Murphy បានថ្លែងអំណរគុណដល់លោកស្រី Kathy Hochul សម្រាប់ការផ្អាកការចាប់ផ្តើមនៃតម្លៃការកកស្ទះ។ ទោះបីជាយើងមានមតិខុសគ្នាជាមួយសហសេវិករបស់យើងនៅទីក្រុងញូវយ៉កលើការអនុវត្តការកំណត់តម្លៃកកស្ទះក៏ដោយ យើងតែងតែមានចក្ខុវិស័យរួមគ្នាសម្រាប់ការរីកលូតលាស់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់របស់យើង ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការការពារបរិស្ថានរបស់យើង និងការបង្កើតការងារដែលមានប្រាក់ខែល្អទាំងសងខាង នៃទន្លេ Hudson នេះបើតាម លោក Phil Murphy បានឲ្យដឹងនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ។
អ្នកតស៊ូមតិផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងបរិស្ថានមួយចំនួន ដែលគាំទ្រផែនការសម្រាប់សក្តានុពលរបស់ខ្លួនក្នុងការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបានសម្តែងការខកចិត្ត។ លោកស្រី Lisa Daglian នាយកប្រតិបត្តិនៃគណៈកម្មាធិការប្រឹក្សាពលរដ្ឋអចិន្ត្រៃយ៍នៃ MTA បានឲ្យដឹងថា វាជាដំណឹងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់អ្នកជិះឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់ទាំងមូល។
ការផ្អាកលើតម្លៃការកកស្ទះនៅ Manhattan ក៏ហាក់ដូចជាត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការបោះឆ្នោតឆ្នាំ២០២៤ ខាងមុខនេះ។ ផែនការកំណត់តម្លៃការកកស្ទះ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង់ថ្លៃ ១៥ដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់យានយន្តដែលចូលដល់តំបន់ Midtown Manhattan បានប្រឈមមុខនឹងការប្រឆាំងយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសពីអ្នករស់នៅជាយក្រុង និងតំបន់ខាងក្រៅ ដែលចាត់ទុកវាជាបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុ។ គណបក្សប្រឆាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយគណបក្សសាធារណរដ្ឋដែលមានគោលបំណងប្រើប្រាស់ចំនួនប្រាក់ឈ្នួលជាបញ្ហាសំខាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយគណបក្សប្រជាធិបតេយ្យនៅក្នុងការបោះឆ្នោតឆ្នាំ២០២៤។
អ្នកយុទ្ធសាស្រ្តរបស់គណបក្សសាធារណរដ្ឋមើលឃើញថាចំនួនអ្នកស្លាប់គឺជាឱកាសមួយដើម្បីរិះគន់គណបក្សប្រជាធិបតេយ្យចំពោះការបន្ថែមភាពតានតឹងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុលើអ្នកបោះឆ្នោត ជាពិសេសនៅក្នុងរយៈពេលដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយបញ្ហាប្រឈមសេដ្ឋកិច្ចដូចជាអតិផរណា។ ពួកគេគ្រោងនឹងរំលេចចំនួនអ្នកស្លាប់ក្នុងយុទ្ធនាការរបស់ពួកគេដើម្បីទទួលបានការគាំទ្រពីអ្នកបោះឆ្នោត និងដាក់គណបក្សប្រជាធិបតេយ្យការពារ។
ការសម្រេចចិត្តរបស់លោកស្រី Kathy Hochul ក្នុងការបញ្ឈប់ការអនុវត្តអាចជាវិធានការយុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតផ្នែកនយោបាយដែលអាចកើតមាន និងដោះស្រាយកង្វល់របស់អ្នកបោះឆ្នោតនៅមុនការបោះឆ្នោត។
