បរទេស÷Union Pacific បានប្រកាសពីផែនការកាលពីថ្ងៃអាទិត្យដើម្បីជំនួសនាយកប្រតិបត្តិរបស់ខ្លួននៅចុងឆ្នាំនេះ បន្ទាប់ពីមូលនិធិការពារហានិភ័យដែលមានភាគហ៊ុនចំនួន $១.៦ ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងផ្លូវដែកបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈជាមួយនឹងការព្រួយបារម្ភអំពីភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់គាត់។ដៃគូគ្រប់គ្រងរបស់ Soroban Capital Partners លោក Eric Mandelblatt បាននិយាយនៅក្នុងលិខិតមួយថា ផ្លូវដែកដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Omaha រដ្ឋ Nebraska បានដើរយឺតជាងដៃគូរបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលកាន់តំណែងរបស់ Lance Fritz ក្នុងរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំកន្លងមក ហើយថាការផ្លាស់ប្តូរភាពជាអ្នកដឹកនាំគឺហួសពេលកំណត់។ មូលនិធិការពារហានិភ័យបាននឹងកំពុងដាក់សម្ពាធជាឯកជនដល់សហភាពប៉ាស៊ីហ្វិកឱ្យបណ្តេញ Fritz យ៉ាងហោចណាស់ចាប់តាំងពីឆ្នាំមុន។
លោក Mandelblatt បានសរសេរថា “UNP (Union Pacific) បានបរាជ័យម្តងហើយម្តងទៀត និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការឈានដល់សក្តានុពលរបស់ខ្លួនក្រោមការដឹកនាំរបស់លោក Fritz” ។ “UNP បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់អាក្រក់បំផុតនៅក្នុងសុវត្ថិភាព កំណើនបរិមាណ កំណើនប្រាក់ចំណូល ការគ្រប់គ្រងការចំណាយ កំណើន EBIT និងការត្រឡប់មកវិញរបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនសរុប។ ទាំងនេះគឺជាលទ្ធផលដ៏គួរឱ្យស្ញប់ស្ញែង បើទោះបីជា UNP មានសិទ្ធិផ្តាច់មុខផ្លូវដែកនាំមុខគេនៅអាមេរិកខាងជើងក៏ដោយ។
Mandelblatt បានជំរុញផ្លូវដែកឱ្យជួលអតីតប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការ Jim Vena ដែលបានជួយជួសជុលប្រតិបត្តិការរបស់ Union Pacific ជាច្រើនឆ្នាំមុន។ ប៉ុន្តែក្រុមប្រឹក្សាភិបាលផ្លូវដែកបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា ខ្លួនបានធ្វើការជាមួយអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកដឹកនាំតាំងពីឆ្នាំមុនដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណបេក្ខជនខាងក្នុង និងខាងក្រៅដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការងារនេះ។
Vena ត្រូវបាននាំយកទៅ Union Pacific ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ពី Canadian National ដើម្បីជួយការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដែកទៅជាគំរូប្រតិបត្តិការថ្មីដែលពឹងផ្អែកលើរថភ្លើងតិចជាង យូរជាង និងបុគ្គលិក និងក្បាលរថភ្លើងតិចជាងមុនដើម្បីផ្លាស់ទីទំនិញ ប៉ុន្តែ Vena បានចាកចេញបន្ទាប់ពីការងារតិចជាងពីរឆ្នាំ។
ស្ទើរតែផ្លូវដែកដឹកទំនិញសំខាន់ៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានទទួលយកគំរូនោះចាប់តាំងពី CSX បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់វាជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានសម្ពាធដោយមូលនិធិការពារហានិភ័យផ្សេងគ្នាដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ ទោះបីជាសហជីពផ្លូវដែកបានបង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភថាគំរូ “ផ្លូវដែកដែលបានកំណត់ពេលច្បាស់លាស់” នេះបានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មនេះកាន់តែប្រថុយប្រថាន។ ដោយសារតែកម្មករមានសភាពស្តើងខ្លាំងបន្ទាប់ពីជិតមួយភាគបីនៃការងារផ្លូវដែកទាំងអស់ត្រូវបានលុបចោលក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ។សហជីពនិយាយថាការអនុវត្តទាំងនេះធ្វើឱ្យឧប្បត្តិហេតុដូចជាការធ្លាក់ផ្លូវដ៏កាចសាហាវរបស់ Norfolk Southern នៅរដ្ឋ Ohio កាលពីដើមខែនេះទំនងជាកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែផ្លូវដែកបានការពារកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលឯករាជ្យនាំមុខរបស់ UP លោក Michael McCarthy បានសរសើរលោក Fritz នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីថ្ងៃអាទិត្យសម្រាប់ការជួយបង្កើនប្រាក់ចំណេញរបស់ផ្លូវដែកតាមរយៈពេលវេលាមិនច្បាស់លាស់នៃជំងឺរាតត្បាត និងតាមរយៈបញ្ហាប្រឈមនៃការចរចាកិច្ចសន្យាដ៏ជូរចត់កាលពីឆ្នាំមុនជាមួយសហជីពចំនួន ១២ របស់ខ្លួន។
លោក McCarthy បានអោយដឹងថា “គាត់មានសមត្ថភាពដឹកនាំក្រុមហ៊ុនរបស់យើងក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រកួតប្រជែង និងការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ ដោយដាក់ទីតាំង Union Pacific ដើម្បីផ្តល់នូវតម្លៃប្រកបដោយនិរន្តរភាពរយៈពេលវែងសម្រាប់ម្ចាស់ភាគហ៊ុន និងអតិថិជន” ។”យើងមានអំណរគុណយ៉ាងក្រៃលែងដែលមានការដឹកនាំ និងការគាំទ្របន្តរបស់ Lance ហើយដឹងថាគាត់នឹងធានាឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូន។”ផ្លូវដែកបានប្រកាសប្រាក់ចំណេញ ១.៦ ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងត្រីមាសទី ៤ ប៉ុន្តែកាលពីឆ្នាំមុន វាបានជួបការលំបាកជាច្រើនដងក្នុងការដោះស្រាយរាល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដែលបានស្នើសុំឱ្យវាចែកចាយ។ និយតករពីរដងបានបញ្ជាឱ្យ Union Pacific ដឹកជញ្ជូនជាបន្ទាន់ទៅកាន់អ្នកចិញ្ចឹមសត្វ Foster Farms ដើម្បីធានាថាក្រុមហ៊ុននឹងមិនអស់ចំណីសម្រាប់មាន់រាប់លានក្បាលដែលវាចិញ្ចឹមនោះទេ។ក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូនលើផ្ទៃរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានបើកសវនាការពិសេសមួយនៅក្នុងខែធ្នូ ដើម្បីពិនិត្យមើលវិធីដែល Union Pacific ដាក់កម្រិតរយៈពេលខ្លីលើការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីព្យាយាម និងជម្រះការកកស្ទះនៅលើបណ្តាញផ្លូវដែករបស់ខ្លួន ដោយសារផ្លូវដែកបាននិងកំពុងប្រើយុទ្ធសាស្ត្រនោះច្រើនជាងផ្លូវដែកដឹកទំនិញសំខាន់ៗដទៃទៀត។Union Pacific បាននិងកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាលំដាប់នូវដំណើរការរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីនិទាឃរដូវឆ្នាំមុន ខណៈដែលវាបានជួលបុគ្គលិកបន្ថែមរាប់រយនាក់ដើម្បីដំណើរការរថភ្លើងរបស់ខ្លួន។Fritz បានថ្លែងនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថាគាត់មានកិត្តិយសក្នុងការដឹកនាំផ្លូវដែកដែលគាត់បានធ្វើការអស់រយៈពេល ២២ ឆ្នាំមកហើយ។គាត់បានសរសើរបុគ្គលិករបស់ Union Pacific និងបានសរសើរពីដំណើរការផ្លូវដែកដោយមិនបាននិយាយដោយផ្ទាល់នូវការរិះគន់របស់មូលនិធិការពារហានិភ័យ។
លោក Fritz បាននិយាយថា “Union Pacific បានចាប់ផ្ដើមដំណើរផ្លាស់ប្តូរមួយដែលនឹងមានលទ្ធផលកាន់តែរឹងមាំ សេវាកម្មជាប់លាប់សម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូល និងការបង្កើតតម្លៃសម្រាប់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនរបស់យើង”។Union Pacific គឺជាផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ប្រទេសដែលមានបណ្តាញផ្លូវប្រវែង ៣២,៤០០ ម៉ាយ (៥២,០០០ គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងរដ្ឋចំនួន ២៣ នៅភាគខាងលិច។
https://apnews.com/article/labor-union
