វ៉ាស៊ីនតោន÷Ulysses S. Grant នៅតែជាប្រធានាធិបតី នៅពេលដែលកម្មករបានបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដី Baltimore និង Potomac ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Philadelphia និង Washington តាមរយៈការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែកជាលើកដំបូង។
ប៉ុន្តែ ១៥០ ឆ្នាំក្រោយមក ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលរត់នៅក្រោមសង្កាត់លំនៅដ្ឋានមួយចំនួនរបស់ Baltimore គឺជាចំណុចចង្រៃជាងខ្សែជីវិត។ មានផ្លូវតែមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយរថភ្លើងត្រូវបន្ថយល្បឿនមកត្រឹម ៣០ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីរុករកផ្លូវបត់នៅភាគខាងត្បូង។វាជាបញ្ហាដែលប្រធានាធិបតី Joe Biden ដឹងយ៉ាងច្បាស់ ដោយបានធ្វើដំណើរពី Delaware ទៅកាន់ Washington តាម Amtrak អស់ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ ពេលកំពុងបម្រើការជាសមាជិកព្រឹទ្ធសភាអាមេរិក។ កាលពីសប្តាហ៍មុន គាត់បាននឹកចាំពីការដើរប្រវែងផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលបំភ្លឺដោយភ្លើងនៅលើខ្សែខណៈទឹកស្រក់ពីដំបូល។លោកបានមានប្រសាសន៍ថា៖ «មានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងមួយផ្នែកនៃវាអាចនឹងដួលរលំ»។
ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងជំនួសដោយជំនួយពីច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្វេភាគីចំនួន $១ trillion ដែលគ្រប់គ្រងដោយ Biden ហើយគាត់គ្រោងនឹងទៅទស្សនានៅថ្ងៃច័ន្ទដើម្បីនិយាយអំពីការវិនិយោគដ៏ធំ។
នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ប្រហែលមួយទសវត្សរ៍ចាប់ពីពេលនេះទៅ ផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផ្លូវពីរ និងអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងធ្វើដំណើរបានច្រើនជាង ១០០ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។វានឹងត្រូវដាក់ឈ្មោះឱ្យ Frederick Douglass ដែលបានរត់គេចពីទាសភាពនៅរដ្ឋ Maryland ហើយក្លាយជាអ្នកលុបបំបាត់ចោលដ៏លេចធ្លោម្នាក់។ គម្រោងសរុបដែលរួមបញ្ចូលទាំងស្ពានទាក់ទងនិងទំនើបកម្មបរិក្ខារអាចចំណាយអស់ ៦ ពាន់លានដុល្លារ។យោងតាមសេតវិមានបានឱ្យដឹងថា លោក Biden គ្រោងនឹងប្រកាសកិច្ចព្រមព្រៀងការងារ ដែលមានបំណងធ្វើឱ្យដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីរលូន និងធានាបាននូវប្រាក់ឈ្នួលល្អសម្រាប់កម្មករសហជីព នេះបើយោងតាមសេតវិមាន។រដ្ឋ Maryland ក៏បានយល់ព្រមផ្តល់ប្រាក់ចំនួន ៤៥០ លានដុល្លារសម្រាប់ការសាងសង់។មិនទាន់មានប្រាក់ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យពីច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសហព័ន្ធនៅឡើយទេ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់ដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយលោក Biden រួមមានទឹកប្រាក់ចំនួន ២៤ ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការកែលម្អផ្លូវដែកនៅតាមច្រករបៀងភាគឦសាន ហើយរហូតដល់ ៤.៧ ពាន់លានដុល្លារអាចត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី Baltimore ដែលគ្របដណ្តប់លើការចំណាយភាគច្រើនរបស់វា។
Gregg Weaver អាយុ ៦៩ ឆ្នាំបានស្គាល់លោក Biden ពេលកំពុងធ្វើការជាអ្នកដឹកនាំក្នុងអំឡុងពេលអាជីព ៤២ ឆ្នាំជាមួយ Amtrak ។នៅពេលដែលគាត់ធ្វើការវេនព្រឹកនៅលើរថភ្លើងភាគខាងត្បូង ពេលខ្លះពួកគេនឹងត្រូវកាន់នៅស្ថានីយ៍ Baltimore Penn ដោយសារតែមានបញ្ហានៅផ្លូវរូងក្រោមដី។
“មើលទៅយ៉ាងម៉េច?” លោក Biden នឹងសួរខណៈដែលលោកបានពិចារណាអំពីកាលវិភាគរបស់លោកនៅវិមាន Capitol Hill ។
Weaver ដែលបានចូលនិវត្តន៍ក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ បានអោយដឹងថា “ផ្លូវរូងក្រោមដីពិតជាអាចធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់រឿងទាំងមូល” ។ចំពោះលោក Biden “គាត់បានជិះច្រើនណាស់ គាត់ប្រហែលជាបានឆ្លងកាត់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវមានបទពិសោធន៍” Weaver បានថ្លែង។ទីក្រុង Baltimore គឺជាដំណើរកម្សាន្តលើកដំបូងរបស់ Biden ដែលឧទ្ទិសដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងសប្តាហ៍នេះ។នៅថ្ងៃអង្គារ លោកនឹងធ្វើដំណើរទៅទីក្រុងញូវយ៉ក ដើម្បីនិយាយអំពីគម្រោងសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវដែកថ្មីមួយទៀត ដែលស្ថិតនៅក្រោមទន្លេ Hudson។
លោក Biden បានថ្លែងថា “វានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ កែលម្អសុវត្ថិភាព ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែមានភាពជឿជាក់”។មនុស្សប្រហែល ២០០,០០០ នាក់បានជិះកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីបច្ចុប្បន្នដែលបានបញ្ចប់កាលពី ១១៣ ឆ្នាំមុន ជារៀងរាល់ថ្ងៃធ្វើការមុនពេលជំងឺរាតត្បាត COVID-១៩ ។ប៉ុន្តែដោយសារមានផ្លូវតែពីរ ការថែទាំ ឬបញ្ហាណាមួយគំរាមកំហែងដល់ការធ្វើដំណើរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
បន្ថែមពីលើការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មី គម្រោងនេះនឹងស្តារឡើងវិញនូវកំណែដែលមានស្រាប់។វាត្រូវបានខូចខាតដោយទឹកអំបិលដែលច្រេះដែលជន់លិចក្នុងកំឡុងព្យុះសង្ឃរា Sandy ក្នុងឆ្នាំ ២០១២។
