បរទេស៖ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក (FAA) បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រួតពិនិត្យទ្វារដោតនៅលើយន្តហោះ Boeing ៧៣៧-៩០០ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះមួយក្នុងខែនេះលើយន្តហោះប្រភេទផ្សេងទៀតដែលមានច្រកចេញកណ្តាលស្រដៀងគ្នា។
នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីល្ងាចថ្ងៃអាទិត្យ និយតករអាកាសចរណ៍បានឲ្យដឹងថា ប្រតិបត្តិករ ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ ដើម្បីធានាថាដោតទ្វារត្រូវបានរារាំងពីចលនាណាមួយ ។
FAA បានលើកឡើងថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមលើឌុយទ្វារច្រកចេញកណ្តាល ៧៣៧-៩០០ER ហើយបានកត់សម្គាល់ ការរកឃើញជាមួយនឹងប៊ូឡុងក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យថែទាំ។
និយតករបានបង្កើនការត្រួតពិនិត្យលើយន្តហោះ Boeing បន្ទាប់ពីបន្ទះកាប៊ីនមួយបានហោះពីលើអាកាស អំឡុងពេលជើងហោះហើរ Alaska Airlines ៧៣៧ MAX ៩ កាលពីថ្ងៃទី ៥ ខែមករា ដោយបន្សល់ទុកចន្លោះប្រហោងនៅក្នុងតួយន្តហោះ និងបង្ខំឱ្យចុះចតជាបន្ទាន់។
FAA បានបញ្ឈប់យន្តហោះ Boeing ៧៣៧ MAX ៩ ចំនួន ១៧១ គ្រឿង បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះ។
កាលពីថ្ងៃពុធ FAA បានឲ្យដឹងថា ការត្រួតពិនិត្យក្រុមដំបូងនៃយន្តហោះ Boeing ៧៣៧ MAX ៩ ចំនួន ៤០ គ្រឿងត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់ក្នុងការបញ្ចប់ការចុះចតនៃម៉ូដែលនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Boeing បានស្វែងរកការទប់ស្កាត់ការខូចខាតដោយតែងតាំងទីប្រឹក្សាឯករាជ្យដើម្បីពិនិត្យមើលការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៅក្នុងដំណើរការផលិតរបស់ខ្លួន។
អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន Boeing បានបញ្ជាក់ថា យើងគាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹងដល់ FAA និងអតិថិជនរបស់យើងនៅក្នុងសកម្មភាពនេះ ។ ៧៣៧-៩០០ER ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយជាង ៧៣៧ MAX ៩។
វាជាម៉ូដែលចាស់ ប៉ុន្តែមានការរចនាទ្វារដោតស្រេចចិត្តដូចគ្នា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានបន្ថែមទ្វារចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ នៅពេលដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនជ្រើសរើសដំឡើងកៅអីបន្ថែម។
យោងតាមទិន្នន័យ Cirium បានឱ្យដឹងថា មានយន្តហោះ Boeing ៧៣៧-៩០០ER ចំនួន ៤៩០ គ្រឿងនៅក្នុងសេវាកម្ម យ៉ាងហោចណាស់ ៧៩ គ្រឿងមានទ្វារសកម្មជាជាងដោត ព្រោះវាដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប ជាមួយនឹងកាប៊ីនក្រាស់ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យ Cirium ។
ផ្ទុយទៅនឹងយន្តហោះ MAX ៩ ថ្មី ដែលជួបប្រទះបញ្ហាបិទទ្វារ យន្តហោះ Boeing ៧៣៧-៩០០ER មានប្រតិបត្តិការច្រើនជាង ១១ លានម៉ោង និងវដ្តហោះហើរ ៣.៩ លានដង ។
