ជប៉ុនរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស បន្ទាប់ពីមានឧប្បត្តិហេតុយន្តហោះបុកគ្នាបណ្តាលឲ្យឆេះ
បរទេស៖ វិធានការសុវត្ថិភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានប្រកាសដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររបស់ Japan Airlines បានបុកគ្នាជាមួយយន្តហោះឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រនៅលើផ្លូវរត់នៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Haneda កាលពីថ្ងៃទី២ ខែមករា។
អ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់ ៣៧៩នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានជម្លៀសចេញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែនាវិក ៥នាក់ក្នុងចំណោមនាវិក ៦នាក់បានស្លាប់នៅលើយន្តហោះធុនតូចនេះ ដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅចែកចាយគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់តំបន់រងគ្រោះរញ្ជួយដី។
ក្រោមលក្ខខណ្ឌតម្រូវថ្មីនៅទូទាំងប្រទេស បុគ្គលិកត្រូវឃ្លាំមើលជានិច្ចនូវប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ ដែលជូនដំណឹងដល់ប៉មបញ្ជា នៅពេលមានការលុកលុយផ្លូវរត់កើតឡើង។
ហើយដើម្បីទប់ស្កាត់ការយល់ច្រលំ អ្នកបញ្ជាមិនត្រូវប្រាប់យន្តហោះថា លេខប៉ុន្មានក្នុងជួរដែលពួកគេត្រូវហោះឡើងនោះទេ ក្រសួងបានឲ្យដឹងនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលបានបង្ហោះចូលទៅក្នុងគេហទំព័ររបស់ខ្លួន។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tetsuo Saito បានឲ្យដឹងកាលពីថ្ងៃអង្គារថា បេសកកម្មដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ខ្ញុំគឺការស្តារទំនុកចិត្តលើអាកាសចរណ៍ឡើងវិញក្នុងនាមជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។
ក្រសួងនឹងបង្កើតក្រុមអ្នកជំនាញមួយដើម្បីស៊ើបអង្កេតវិធីបន្ថែមទៀតក្នុងការពង្រឹងសុវត្ថិភាព ដោយមានអនុសាសន៍របស់ពួកគេនឹងត្រូវប្រកាសក្នុងសប្តាហ៍នេះ។
ប្រតិចារិកនៃការទំនាក់ទំនងដែលចេញផ្សាយដោយក្រសួងកាលពីសប្តាហ៍មុនបានបង្ហាញថាយន្តហោះ JAL ត្រូវបានសម្អាតដើម្បីចុះចត ប៉ុន្តែយន្តហោះឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានណែនាំឱ្យបញ្ឈប់មុនពេលផ្លូវរត់។
អ្នកត្រួតពិនិត្យបានប្រាប់យន្តហោះឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រថាវាជា “លេខ ១” មានន័យថាបន្ទាប់នៅក្នុងជួរសម្រាប់ការហោះហើរ។
ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ ដែលជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែម្នាក់នោះ តាមសេចក្តីរាយការណ៍បានឲ្យដឹងថា គាត់ជឿថាគាត់មានការបោសសំអាតដើម្បីផ្លាស់ទីទៅកាន់ផ្លូវរត់ ដែលយន្តហោះរបស់គាត់ឈរប្រហែល ៤០ វិនាទីមុនពេលធ្លាក់។
បំណែកដែលឆេះនៃយន្តហោះទាំងពីរត្រូវបានសម្អាតចេញពី tarmac នៅឯ Haneda ហើយប្រតិបត្តិការហោះហើរបានត្រលប់មកធម្មតាវិញដោយមានបុគ្គលិកបន្ថែមដែលធ្វើការនៅប៉មបញ្ជារបស់ព្រលានយន្តហោះចាប់តាំងពីថ្ងៃសៅរ៍។
បុគ្គលិកដែលយកចិត្តទុកដាក់ក៏បានមើលប្រព័ន្ធព្រមាននៅ Haneda តាំងពីចុងសប្តាហ៍។
មន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលបន្ទុកកិច្ចការអាកាសចរណ៍ពន្យល់ប្រាប់ AFP ថា៖ «បុគ្គលិកមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យត្រូវត្រួតពិនិត្យអ្វីៗផ្សេងៗ ហើយមិនអាចគ្រាន់តែសម្លឹងមើលប្រព័ន្ធព្រមាននោះទេ»។
យោងតាមកាសែត Asahi បានឱ្យដឹងថា នៅក្នុងទសវត្សរ៍ដល់ឆ្នាំ២០២៣ យ៉ាងហោចណាស់ឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរ ចំនួន ២៣ ដែលប្រថុយនឹងការប៉ះទង្គិចផ្លូវរត់ត្រូវបានរាយការណ៍ដោយក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសជប៉ុន នេះបើយោងតាមកាសែត Asahi។
កាសែត Asahi បបានបន្តថា ក្នុងករណីចំនួន ៥ កំហុសក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រូវបានគេសង្ស័យថាជាមូលហេតុ។
ប្រភព៖ France
ប្រែសម្រួលដោយ៖ ឡាយ លីហួ
