ក្រុងវៀងចន្ទន៍ៈ ទីធ្លាដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយរបស់ផ្លូវដែកចិន-ឡាវត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការកាល ពីថ្ងៃសុក្រ ជាមួយនឹងកុងតឺន័រផ្លូវដែកដំបូងដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែ Laem Chabang របស់ ប្រទេស ថៃ នេះធ្វើឱ្យបណ្តាញភស្តុភារអន្តរជាតិនៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរផ្លូវគោក-សមុទ្រកាន់តែមានភាព ងាយ ស្រួល។
ផ្លូវដែកចិន-ឡាវ ទទួលយកស្តង់ដារអន្តរជាតិ ខណៈដែលផ្លូវដែកថៃបច្ចុប្បន្នប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរង្វាស់ប្រវែង 1 ម៉ែត្រ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើងរវាងឡាវ និងថៃ ទាមទារប្រតិបត្តិការផ្ទុកឡើងវិញ។
ទីធ្លាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង វៀងច័ន្ទ ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសចិន-ឡាវ ត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងធ្វើការដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងបណ្តាប្រទេសអាស៊ាន (សមាគមប្រជាជាតិអាស៊ីអាគ្នេយ៍)។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីឡាវ លោក Sonexay Siphandone បានលើកឡើងក្នុងសុន្ទរកថា ថ្លែងក្នុងពិធីបើក ការដ្ឋានដែលធ្វើឡើងកាលពីថ្ងៃសុក្រថា យានដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទំនិញ នឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ យ៉ាងច្រើន ដល់ប្រទេសឡាវ ដែលបានផ្ដល់តួនាទីយ៉ាងសំខាន់របស់ខ្លួនក្នុងការជំរុញការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីបាននិយាយថា ឡាវតែងតែយកចិត្តទុកដាក់ និងគាំទ្រគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ (BRI) ដោយបន្ថែមថាគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះគឺស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្រ របស់ប្រទេសឡាវក្នុងការប្រែក្លាយប្រទេស ពីភាពគ្មានផ្លូវ គោកទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ផ្លូវគោកក្នុងតំបន់។ .
លោក Sonexay បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំជឿថាផ្លូវដែកនេះនឹងបង្កើតឱកាសអាជីវកម្មកាន់តែច្រើន និងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់ប្រទេសឡាវ។
ផ្លូវដែកនេះកំពុងកាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ”។ “ផ្លូវដែកនឹងនាំឱ្យមានការរីកលូតលាស់ នៃឧស្សាហកម្មជាច្រើនដូចជាពាណិជ្ជកម្ម និងការវិនិយោគ”។
“ចាប់ពីពេលនេះតទៅ រថភ្លើងដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនដែលដំណើរការដោយផ្លូវដែកចិន-ឡាវ អាចនៅភាគខាងជើង ទៅដល់ទីក្រុង Chengdu, Chongqing, Wuhan, Xi’an និងមជ្ឈមណ្ឌល ចែកចាយភស្តុភារផ្សេងទៀត ហើយភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប។ លោក Yuan Minghao អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកឡាវ-ចិន (LCRC) ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា ដែលមានមូល ដ្ឋាននៅទីក្រុងវៀងចន្ទន៍ ទទួលបន្ទុកផ្នែកបណ្តាញ Express ហើយនៅភាគខាងត្បូងទៅដល់ទីក្រុងកំពង់ផែដូចជា Laem Chabang នៃប្រទេសថៃ និងសិង្ហបុរី។ ប្រតិបត្តិការផ្នែកផ្លូវដែកឡាវ។
LCRC ក៏ជាវិនិយោគិននៃច្រកឆ្លងកាត់ដែលមានទីតាំងនៅកំពង់ផែស្ងួត Thanaleng នៅជាយ ក្រុងវៀងចន្ទន៍ ប្រទេសឡាវផងដែរ។
“ជាបណ្តើរៗ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក-សមុទ្រអន្តរជាតិថ្មីមួយនឹងលេចចេញជារូបរាង ដែលនឹងពង្រឹងស្ថានភាព និងតួនាទីរបស់ផ្លូវដែកចិន-ឡាវ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូ នដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែន។
លោក Chanthone Sitthixay ប្រធានក្រុមហ៊ុន Vientiane Logistics Park Co. Ltd. ដែលជាក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកដែលដំណើរការកំពង់ផែស្ងួត Thanaleng ដែលទីធ្លាដឹកជញ្ជូនមានទីតាំង នៅបាននិយាយថា យានដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទំនិញ នឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌ អំណោយផល បន្ថែមទៀតសម្រាប់ការពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម។
លោកបានបន្ថែមថា វានឹងផ្តល់សេវាកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ខ្ពស់សម្រាប់ ការដឹកជញ្ជូន ផលិតផលទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងតំបន់ និងលើសពីនេះទៀត។
គិតត្រឹមថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ផ្លូវដែកចិន-ឡាវ បានដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ៣.៣៦ លាននាក់ ជាមួយនឹងផ្នែកផ្លូវដែកឡាវ ដឹកអ្នកដំណើរ 0.៤៨ លាននាក់ ទំនិញ៤.៦៩ លានតោន និងទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនចិន-ឡាវ 0.៧៧ លានតោន។
ផ្លូវដែកចិន-ឡាវ គឺជាគម្រោងចូលចតរវាងយុទ្ធសាស្ត្រ BRI ដែលស្នើឡើងដោយប្រទេសចិន និងឡាវ ដើម្បីបំប្លែងខ្លួនពីប្រទេសគ្មានផ្លូវគោកទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ផ្លូវគោក។
