បរទេស៖ ទីផ្សារយន្តហោះ C៩១៩ សម្រាប់យន្តហោះដែលផលិតដោយប្រទេសចិនមានតម្លៃ ១៣៩ ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ២០៤៣ ការផ្តោតអារម្មណ៍ផ្លាស់ប្តូរទៅជារបកគំហើញនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាស្នូល។
យន្តហោះ C៩១៩ ដែលជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរខ្នាតធំផលិតក្នុងស្រុកដំបូងគេបង្អស់របស់ប្រទេសចិន ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅចុងខែឧសភា ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញបន្ថែមទៀតនូវសមត្ថភាពនៃទីផ្សារការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស និងជំរុញការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់ប្រទេស។
ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី២៩ ខែឧសភា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ China Eastern ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសៀងហៃ បានប្រើប្រាស់យន្តហោះ C៩១៩ នៅលើជើងហោះហើរទៅមកទៀងទាត់របស់ខ្លួនរវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Shanghai Hongqiao និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chengdu Tianfu ក្នុងខេត្ត Sichuan។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ China Eastern ដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកដ៏ធំបំផុតមួយទាក់ទងនឹងទំហំកងនាវា ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃច្រើនជាង ២០ ជើងរវាងទីក្រុងសៀងហៃ និងទីក្រុង Chengdu។ យន្តហោះ C៩១៩ ថ្មីនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាន់តែមិនប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការរៀបចំជើងហោះហើររបស់ខ្លួននៅលើផ្លូវ។
ជាមួយនឹងយន្តហោះ C៩១៩ កាន់តែច្រើនទំនងជាចូលទីផ្សារជើងហោះហើរអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្ម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ China Eastern នឹងប្រើប្រាស់ម៉ូដែលដែលសាងសង់ដោយ Commercial Aircraft Corp of China សម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកបន្ថែមទៀត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានឲ្យដឹងថា Sichuan និង Chongqing នៅភាគនិរតីនៃប្រទេសចិនកំពុងសាងសង់ចង្កោមអាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ថ្នាក់ពិភពលោក ហើយតំបន់នេះបង្ហាញពីការរំពឹងទុកនៃកំណើនដ៏សំខាន់នៅពេលដែលតម្រូវការធ្វើដំណើរតាមអាកាសកំពុងកើនឡើង។
សមត្ថភាពផលិតយន្តហោះ C៩១៩ របស់ COMAC កំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវរីកចម្រើន ហើយយើងមានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មយន្តហោះដ៏ធំនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ក្នុងរយៈពេល ២០ ឆ្នាំខាងមុខ តម្លៃនៃការបញ្ជាទិញយន្តហោះដែលអភិវឌ្ឍក្នុងស្រុកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី ១ ពាន់ពាន់លានយន់ (១៣៧.៧ ពាន់លានដុល្លារ)។ របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវរបស់ក្រុមហ៊ុន Zheshang Securities បានឲ្យដឹងថា សមាសធាតុដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងស្រុកកាន់តែច្រើននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលេចឡើង។
រហូតមកដល់ពេលនេះ COMAC បានទទួលការបញ្ជាទិញយន្តហោះប្រហែល ១,២០០ គ្រឿងនៃម៉ូដែល C៩១៩ ពីក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ទាំងនេះរួមមានទាំងការបញ្ជាទិញដែលបានបញ្ជាក់ និងគោលបំណង។
ដោយសារទីផ្សារការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសបន្តងើបឡើងវិញពីផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃ COVID-១៩ ហើយចំនួនអ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងប្រទេសចិន C៩១៩ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយបំពេញតម្រូវការកើនឡើង។
គំរូយន្តហោះ C៩១៩ ដែលបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ២០១៧ បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍មួយទសវត្សរ៍ បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទរបស់វា ឬការយល់ព្រមលើការរចនាកាលពីខែកញ្ញាឆ្នាំមុន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះ Airbus A៣២០ និងស៊េរី Boeing B៧៣៧ យន្តហោះ C៩១៩ មានកៅអីពី ១៥៨ ទៅ ១៦៨ និងចម្ងាយហោះហើរពី ៤,០៧៥ ទៅ ៥,៥៥៥ គីឡូម៉ែត្រ។
ការផលិតយន្តហោះ C៩១៩ នឹងជួយណែនាំឧស្សាហ៍កម្មនៅចរន្តទឹក និងក្រោមទឹកក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ ឱ្យរៀបចំអាជីវកម្មរបស់ពួកគេឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយផ្តល់ការលេងពេញលេញដល់ឥទ្ធិពលនៃការប្រមូលផ្តុំ។
ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ និងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកទាំងអស់អាចសម្រេចបាននូវកំណើន។ លោក Lin Zhijie អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងជាអ្នកសរសេរអត្ថបទនៅ Carnoc ដែលជាគេហទំព័រអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រទេសចិន។
បន្ទាប់ពីប្រទេសចិនបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិធានការឆ្លើយតបនឹងជំងឺរាតត្បាតរបស់ខ្លួន និងបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនូវការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិដោយគ្មានការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេក្នុងខែមករា ទីផ្សារការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់ប្រទេសនេះកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការងើបឡើងវិញជាលំដាប់។ នៅក្នុងខែឧសភា វិស័យនេះបានដឹកជញ្ជូនមនុស្សចំនួន ៥.២ លាននាក់ កើនឡើង ២.៨ ភាគរយធៀបនឹងខែមេសា ហើយឈានដល់ ៩៤.៨ ភាគរយនៃកម្រិតដែលបានកត់ត្រាក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ២០១៩ មុនពេលជំងឺរាតត្បាត នេះបើយោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃប្រទេសចិន។
ជាមួយនឹងរដូវកាលកំពូលនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់ប្រទេសចិនបានមកដល់រដូវក្តៅ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីចាប់ផ្តើម ឬបន្តជើងហោះហើរបន្ថែមទៀតដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើង។ សម្រាប់រយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី២០ ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី១០ ខែតុលា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ China Southern Airlines ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងក្វាងចូវគ្រោងនឹងបន្ថែមជើងហោះហើរជាង ១២,០០០ និងនាំយកចំនួនជើងហោះហើរសរុបរបស់ខ្លួនដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងអំឡុងពេលនេះដល់ជាង ២៥០,០០០។ បានបញ្ជាក់ខុសគ្នាថា China Southern នឹងដំណើរការជើងហោះហើរ ២,២១២ ក្នុងមួយថ្ងៃជាមធ្យមក្នុងអំឡុងពេល ១១៣ ថ្ងៃ។
ក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅ China Southern គ្រោងនឹងបន្ថែមជើងហោះហើរប្រហែល ១៥០ ជើងជារៀងរាល់ថ្ងៃជាមធ្យម។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបន្ថែមជើងហោះហើរបន្ថែមទៀត ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងធំៗ ជាមួយនឹងគោលដៅទេសចរណ៍ពេញនិយម។
លោក Han Wensheng អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន China Southern បានឲ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះយន្តហោះ C៩១៩ និងរក្សាទំនាក់ទំនងជាប្រចាំជាមួយ COMAC ។ វានឹងអនុវត្តតាមនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីជំរុញការងារជាបន្តបន្ទាប់ទាក់ទងនឹងការទិញយន្តហោះ C៩១៩ បន្ថែមទៀត។
សម្រាប់ផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន China Southern ថ្មីៗនេះបានបើកជើងហោះហើរដែលភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Beijing Daxing ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋាន Heathrow របស់ទីក្រុងឡុងដ៍។ វាក៏បានបន្តជើងហោះហើរដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Guangzhou ខេត្ត Guangdong និងទីក្រុង Rome ក៏ដូចជាជើងហោះហើរដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Shenzhen ខេត្ត Guangdong និងទីក្រុងស៊ីដនី។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានបង្កើនភាពញឹកញាប់នៃការហោះហើររបស់ខ្លួនដែលភ្ជាប់ទីក្រុងក្វាងចូវជាមួយទីក្រុងប៉ារីស និងស៊ីដនី។
ក្រុមហ៊ុន China Southern បានឲ្យដឹងថា ខ្លួនបានបន្តជើងហោះហើរអន្តរជាតិជិតពាក់កណ្តាល បើធៀបនឹងរយៈពេលមុនការរាតត្បាត។ ជើងហោះហើរទាំងនេះគ្របដណ្តប់ទីផ្សារដូចជាអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង អូស្ត្រាលី និងអឺរ៉ុប។
ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ដល់ថ្ងៃទី៣១ ខែសីហា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Tianjin Airlines គ្រោងនឹងដំណើរការផ្លូវហោះហើរជាង ២០០ និងចាប់ផ្តើមការហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងថ្មីចំនួន ៤ រួមទាំង Nantong និង Yangzhou ក្នុងខេត្ត Jiangsu។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះក៏នឹងចាប់ផ្តើមជើងហោះហើរថ្មី ឬបង្កើនភាពញឹកញាប់នៃការហោះហើរដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Chongqing និង Lijiang ខេត្ត Yunnan។ Tianjin និង Kunming ខេត្ត Yunnan; និង Xi’an ខេត្ត Shaanxi និង Guilin តំបន់ស្វយ័ត Guangxi Zhuang។
ជាមួយនឹងចរាចរណ៍អន្តរជាតិ និងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកត្រឡប់ទៅកម្រិតមុនជំងឺរាតត្បាត ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអាមេរិក Boeing Co បានព្យាករណ៍កាលពីចុងខែមិថុនាថា តម្រូវការសកលសម្រាប់យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មថ្មីចំនួន ៤២,៥៩៥ ត្រូវបានរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ២០៤២ ដែលមានតម្លៃ ៨ ពាន់ពាន់លានដុល្លារ។
លោក Brad McMullen អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់ផ្នែកលក់ និងទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានឲ្យដឹងថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានបង្ហាញពីភាពធន់ និងការសម្របខ្លួនបន្ទាប់ពីការរំខានដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈម សម្រួលដល់កងនាវារបស់ពួកគេ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាព និងផ្តល់ទុនលើតម្រូវការឡើងវិញ។
លោក Brad McMullen បានបន្តថា សម្លឹងមើលទៅអនាគតនៃទីផ្សារការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស ការព្យាករណ៍ចុងក្រោយបំផុតឆ្លុះបញ្ចាំងពីការវិវត្តបន្ថែមទៀតនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកំណើនពិភពលោកនៃក្រុមចំណូលមធ្យម ការវិនិយោគក្នុងនិរន្តរភាព និងកំណើនបន្តនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប។
ជាពិសេស ទីផ្សារអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងតំណាងឱ្យច្រើនជាង ៤០ ភាគរយនៃតម្រូវការពិភពលោក ដោយពាក់កណ្តាលនៃនោះមកពីប្រទេសចិន។ ក្នុងរយៈពេល ២០ ឆ្នាំខាងមុខ យន្តហោះផ្លូវតែមួយថ្មីនឹងមានច្រើនជាង ៧៥ ភាគរយនៃការចែកចាយថ្មីទាំងអស់ កើនឡើងបន្តិចពីទស្សនវិស័យឆ្នាំ២០២២ និងមានយន្តហោះសរុបជាង ៣២,០០០ គ្រឿងតាមការព្យាករណ៍របស់ក្រុមហ៊ុន Boeing។
អ្នកជំនាញខាងឧស្សាហកម្មបានឲ្យដឹងថា ប្រឈមមុខនឹងទីផ្សារអន្តរជាតិដ៏ធំ C៩១៩ នៅតែត្រូវបន្តពង្រឹងមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម ការពង្រីកទិសដៅទីផ្សារ និងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត។
លោក Li Xiaojin សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចអាកាសចរណ៍នៅសាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទីក្រុង Tianjin បានឲ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែផ្តល់មតិកែលម្អទាន់ពេលវេលា និងទូលំទូលាយដល់ COMAC អំពីបទពិសោធន៍របស់ពួកគេក្នុងជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មជាបន្តបន្ទាប់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹង C៩១៩ និងគាំទ្រដល់ COMAC និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការកែលម្អជាបណ្តើរៗនូវព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសបន្ថែមទៀត។
COMAC ក៏គួរតែស្វែងរករបកគំហើញនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាស្នូលបន្ថែមទៀត។ សមាមាត្រនៃសមាសធាតុដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃរួមនៃយន្តហោះ C៩១៩ គឺមិនខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ទេ ជាពិសេសដោយសារតែខ្វះសម្ភារៈ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតផ្នែកខ្លះដូចជា blades ម៉ាស៊ីនអាកាសចរណ៍។ លោក Li Xiaojin បានឲ្យដឹងថា ការបំបែកឧបសគ្គទាំងនោះនឹងជាគន្លឹះក្នុងការផលិតដ៏ធំបន្ថែមទៀត ការដឹកជញ្ជូន និងការគ្រប់គ្រងការចំណាយ។
យន្តហោះ C៩១៩ មិនត្រឹមតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអាចជួយជំរុញឱ្យមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងវិស័យដូចជា សម្ភារៈថ្មី ការផលិតទំនើប ប្រព័ន្ធជំរុញកម្រិតខ្ពស់ និងការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ លើសពីនេះ វាអាចជំរុញកំណើននៃឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិន។
ប្រភព៖ China Daily
ប្រែសម្រួលដោយ៖ [ឡាយ លីហួ]
