ការសិក្សាមួយរបស់មន្ទីរបញ្ចកោណបានរកឃើញអត្រាខ្ពស់នៃជំងឺមហារីកក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយន្តហោះយោធាជាលើកដំដូង
វ៉ាស៊ីនតោន÷ការសិក្សាមួយរបស់មន្ទីរបញ្ចកោណ បានរកឃើញអត្រាខ្ពស់នៃជំងឺមហារីកក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះយោធា ហើយជាលើកដំបូងបានបង្ហាញថា បុគ្គលិកជើងគោកដែលចាក់សាំង ថែទាំ និងបាញ់បង្ហោះយន្តហោះទាំងនោះក៏កំពុងឈឺផងដែរ។ទិន្នន័យនេះត្រូវបានស្វែងរកជាយូរមកហើយដោយអាកាសយានិកយោធាចូលនិវត្តន៍ដែលបានបង្កើនការជូនដំណឹងអស់ជាច្រើនឆ្នាំអំពីចំនួនសមាជិកនាវិកអាកាស និងជើងគោកដែលពួកគេដឹងថាមានជំងឺមហារីក។ពួកគេត្រូវបានគេប្រាប់ថា ការសិក្សាផ្នែកយោធាពីមុនបានរកឃើញថា ពួកគេមិនមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងជាងប្រជាជនអាមេរិកទូទៅនោះទេ។នៅក្នុងការសិក្សារយៈពេលមួយឆ្នាំរបស់ខ្លួនលើសមាជិកសេវាកម្មជិត ៩០០,០០០ នាក់ដែលបានជិះយន្តហោះ ឬធ្វើការលើយន្តហោះយោធាចន្លោះឆ្នាំ ១៩៩២ និង ២០១៧ មន្ទីរបញ្ចកោណបានរកឃើញថា សមាជិកនាវិកអាកាសមានអត្រាខ្ពស់នៃជំងឺមហារីកស្បែក ៨៧% និងអត្រាខ្ពស់នៃជំងឺមហារីកក្រពេញទីរ៉ូអ៊ីត ៣៩% ខណៈដែលបុរសមាន អត្រាខ្ពស់នៃជំងឺមហារីកក្រពេញប្រូស្តាត ១៦% និងស្ត្រីមានអត្រាខ្ពស់ជាង ១៦% នៃជំងឺមហារីកសុដន់។ សរុបមក ក្រុមអាកាសយានិកមានអត្រាខ្ពស់ជាង ២៤% នៃជំងឺមហារីកគ្រប់ប្រភេទ។
ការសិក្សាបានបង្ហាញថាបុគ្គលិកមូលដ្ឋានមានអត្រាខ្ពស់នៃជំងឺមហារីកខួរក្បាល និងប្រព័ន្ធប្រសាទ ១៩% អត្រាខ្ពស់នៃជំងឺមហារីកក្រពេញទីរ៉ូអ៊ីត ១៥% និងអត្រាខ្ពស់នៃជំងឺមហារីកតម្រងនោម ឬតម្រងនោម ៩% ខណៈដែលស្ត្រីមានអត្រាខ្ពស់នៃជំងឺមហារីកសុដន់ ៧% ។អត្រាទូទៅសម្រាប់ជំងឺមហារីកគ្រប់ប្រភេទគឺខ្ពស់ជាង ៣% ។មានដំណឹងល្អមួយចំនួនបានរាយការណ៍ផងដែរ។ទាំងបុគ្គលិកអាកាស និងអាកាស មានអត្រាទាបនៃជំងឺមហារីកសួត ហើយក្រុមអាកាសយានិកក៏មានអត្រាទាបនៃជំងឺមហារីកប្លោកនោម និងពោះវៀនផងដែរ។
ទិន្នន័យនេះបានប្រៀបធៀបសមាជិកសេវាកម្មជាមួយនឹងចំនួនប្រជាជនអាមេរិកទូទៅ បន្ទាប់ពីកែតម្រូវអាយុ ភេទ និងពូជសាសន៍។
មន្ទីរបញ្ចកោណបាននិយាយថា ការសិក្សាថ្មីនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃធំបំផុត និងទូលំទូលាយបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ការសិក្សាពីមុនមួយបានពិនិត្យមើលតែអ្នកបើកយន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាស ហើយបានរកឃើញអត្រាខ្ពស់នៃជំងឺមហារីក ខណៈពេលដែលវាមើលទៅលើគ្រប់សេវាកម្មទាំងអស់ និងទាំងបុគ្គលិកអាកាស និងជើងគោក។ទោះបីជាមានវិធីសាស្រ្តកាន់តែទូលំទូលាយក៏ដោយ មន្ទីរបញ្ចកោណបានព្រមានថាចំនួនករណីមហារីកពិតប្រាកដទំនងជាខ្ពស់ជាងនេះដោយសារតែគម្លាតនៅក្នុងទិន្នន័យ ដែលវាបាននិយាយថាវានឹងអាចដោះស្រាយបាន។
ការសិក្សានេះ “បង្ហាញថាវាជាពេលវេលាកន្លងផុតទៅហើយសម្រាប់អ្នកដឹកនាំ និងអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីការសង្ស័យទៅជាជំនឿ និងជំនួយសកម្ម” Col. Vince Alcazar សមាជិកនៃសមាគមអ្នកបើកយន្តហោះ Red River Valley ដែលបានបញ្ចុះបញ្ចូលមន្ទីរបញ្ចកោណ។Alcazar បម្រើក្នុងគណៈកម្មាធិការបញ្ហាវេជ្ជសាស្រ្តរបស់សមាគម។ការសិក្សានេះត្រូវបានទាមទារដោយសភានៅក្នុងច្បាប់ការពារជាតិឆ្នាំ ២០២១ ។ឥឡូវនេះ ដោយសារអត្រាខ្ពស់ជាងនេះត្រូវបានគេរកឃើញ មន្ទីរបញ្ចកោណត្រូវតែធ្វើការពិនិត្យឡើងវិញកាន់តែធំ ដើម្បីព្យាយាមយល់ពីមូលហេតុដែលក្រុមនាវិកឈឺ។
ការញែកមូលហេតុដែលអាចកើតមានគឺពិបាក ហើយមន្ទីរបញ្ចកោណបានប្រយ័ត្នប្រយែងក្នុងការកត់សម្គាល់ថា ការសិក្សានេះ “មិនមានន័យថាការបម្រើយោធាក្នុងក្រុមអាកាសយានិក ឬបុគ្គលិកលើដីបង្កឱ្យកើតមហារីកទេ ពីព្រោះមានកត្តាជាច្រើនដែលគួរឱ្យសង្ស័យដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននៅក្នុងការវិភាគនេះ “ដូចជា ប្រវត្តិគ្រួសារ ការជក់បារី ឬការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង។ប៉ុន្តែក្រុមនាវិកអាកាសចរណ៍បានស្នើសុំជាយូរមកហើយឱ្យមន្ទីរបញ្ចកោណពិនិត្យមើលយ៉ាងដិតដល់នូវកត្តាបរិស្ថានមួយចំនួនដែលពួកគេត្រូវបានប៉ះពាល់ ដូចជាឥន្ធនៈយន្តហោះ និងសារធាតុរំលាយដែលប្រើសម្រាប់សម្អាត និងថែទាំផ្នែកយន្តហោះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងប្រភពថាមពលរបស់ពួកគេនៅក្នុងកោណច្រមុះយន្តហោះ និងដ៏ធំ។ស្ត្រីមេម៉ាយរបស់គាត់ឈ្មោះ Betty Seaman បាននិយាយថា នៅពេលដែលមេទ័ពជើងទឹក លោក Jim Seaman នឹងត្រលប់មកផ្ទះវិញពីការដាក់ពង្រាយនៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ នោះឧបករណ៍របស់គាត់នឹងប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈឡើងវិញ។ អ្នកបើកយន្តហោះ A-៦ Intruder បានស្លាប់នៅឆ្នាំ ២០១៨ នៅអាយុ ៦១ ឆ្នាំដោយសារជំងឺមហារីកសួត។នាងបាននិយាយថា Betty Seaman នៅតែរក្សាទុកឧបករណ៍របស់គាត់ ហើយវានៅតែមានក្លិនប្រេងឥន្ធនៈ “ដែលខ្ញុំស្រលាញ់”។នាងនិងអ្នកផ្សេងទៀតឆ្ងល់ថាតើមានតំណឬអត់? នាងបាននិយាយថាក្រុមនាវិកនឹងនិយាយអំពីរបៀបដែលសូម្បីតែប្រព័ន្ធទឹករបស់កប៉ាល់នឹងមានក្លិនប្រេង។នាងបាននិយាយថា នាងនិងអ្នកផ្សេងទៀតមានអារម្មណ៍លាយឡំគ្នាអំពីការឃើញទិន្នន័យដែលពួកគេសង្ស័យជាច្រើនឆ្នាំមកហើយអំពីជំងឺមហារីកអាកាសចរណ៍។ប៉ុន្តែនាងបាននិយាយថា៖ «វាមានសក្ដានុពលក្នុងការធ្វើបានល្អជាច្រើនដូចជាការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាដំបូង ការរកឃើញទាន់ពេល»។ការសិក្សាបានរកឃើញថា នៅពេលដែលសមាជិកនាវិកត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាមានជំងឺមហារីក ពួកគេទំនងជាអាចរស់រានមានជីវិតបានច្រើនជាងសមាជិកនៃប្រជាជនទូទៅ ដែលការសិក្សាបានបង្ហាញថាពួកគេត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឃើញមុនដោយសារតែការត្រួតពិនិត្យសុខភាពដែលតម្រូវឱ្យទៀងទាត់ ហើយទំនងជាមានសុខភាពប្រសើរជាងមុន។មន្ទីរបញ្ចកោណបានទទួលស្គាល់ថា ការសិក្សានេះមានចន្លោះប្រហោង ដែលទំនងជានាំទៅដល់ការរាប់ចំនួននៃករណីមហារីក។មូលដ្ឋានទិន្នន័យប្រព័ន្ធកំដៅយោធាដែលប្រើក្នុងការសិក្សាមិនមានទិន្នន័យមហារីកដែលអាចទុកចិត្តបានរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៩០ ដូច្នេះវាប្រហែលជាមិនរាប់បញ្ចូលអ្នកបើកយន្តហោះដែលហោះហើរយន្តហោះជំនាន់ដើមក្នុងទសវត្សរ៍មុននោះទេ។
ការសិក្សានេះក៏មិនបានរួមបញ្ចូលទិន្នន័យមហារីកពីនាយកដ្ឋានកិច្ចការអតីតយុទ្ធជន ឬការចុះបញ្ជីជំងឺមហារីករដ្ឋ ដែលមានន័យថាវាមិនបានចាប់យកករណីពីអតីតសមាជិកនាវិកដែលបានឈឺបន្ទាប់ពីចាកចេញពីប្រព័ន្ធវេជ្ជសាស្ត្រយោធា។វាបាននិយាយថា៖ «វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាលទ្ធផលនៃការសិក្សាអាចនឹងមានភាពខុសគ្នាដែលមានអតីតសមាជិកសេវាចាស់បន្ថែមទៀតត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ការសិក្សាបាននិយាយថា ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានោះ ឥឡូវនេះមន្ទីរបញ្ចកោណនឹងទាញទិន្នន័យពីបញ្ជីឈ្មោះទាំងនោះ ដើម្បីបន្ថែមទៅលើចំនួនសរុប។វិក័យប័ត្រឆ្នាំ ២០២១ តម្រូវឱ្យក្រសួងការពារជាតិមិនត្រឹមតែកំណត់អត្តសញ្ញាណ “សារធាតុពុលបង្កមហារីក ឬវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការហោះហើររបស់យោធា” ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកំណត់ប្រភេទយន្តហោះ និងទីតាំងដែលក្រុមនាវិកធ្វើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានបម្រើការផងដែរ។បន្ទាប់ពីប្តីរបស់នាងបានឈឺ Betty Seaman បានសួរគាត់ថាតើគាត់នឹងជ្រើសរើសផ្សេងដោយដឹងថាសេវាកម្មរបស់គាត់អាចទាក់ទងនឹងជំងឺមហារីករបស់គាត់។
“ខ្ញុំបានសួរ Jim ។ហើយគាត់បាននិយាយដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរថា ‘ខ្ញុំនឹងនៅតែធ្វើវា។
